Sistem Integrat Btms Pentru Aer Conditionat Autobuz

Dacă sunteți în căutarea sistemului integrat btms pentru aer condiționat autobuze, bine ați venit la vânzarea cu ridicata a produsului din fabrica noastră. Fiind unul dintre cei mai importanți producători și furnizori din China, vă vom oferi cele mai bune servicii și livrare rapidă. Acum, verificați cotația cu vânzătorul nostru.

 

BTMSSistem integrat de climatizare autobuz

 

Un sistem de management termic al bateriei (BTMS) menține temperatura acumulatorului unui vehicul electric într-un interval adecvat, extinzând astfel autonomia de rulare și îmbunătățind durata de viață a bateriei. Este, de asemenea, cunoscut sub numele de sistem de management termic al bateriei, răcitor de baterii sau sistem de răcire a acumulatorului.

 

Suntem specializați în dezvoltarea sistemelor de management termic pentru bateriile de autobuze electrice, bateriile de camioane electrice, bateriile marine electrice și bateriile electrice pentru echipamente grele. Aceste sisteme au capacități de răcire/încălzire variind de la 3kW la 10kW și utilizează răcirea lichidului de răcire și încălzirea PTC pentru a menține temperatura acumulatorului în intervalul optim. Acest lucru contribuie la o autonomie de condus mai lungă și o durată de viață extinsă pentru vehiculele electrice.

 

Model	EHP6.0-1	Capacitate de refrigerare	7kw
Tensiune nominală	600V DC	Metoda de comunicare	CAN2.0
Tensiune de control	24V	Agent frigorific	R134a
Capacitate de incalzire	8 kW	temperatura de lucru	-40 de grade -50 de grade
Protecție la supratensiune /tensiune de recuperare	750/720V DC	Greutate	sub 55 kg
Protecție la subtensiune /recuperare	400/430V DC	Culoare	alb

 

 

 

Structura principală a acestui produs este împărțită într-un sistem de răcire și încălzire și un sistem electric.

 

Principalele componente ale sistemului de răcire și încălzire includ un compresor electric, eleîncălzitor ctric, condensator microcanal, ventilator condensator, pompă de apă, filtru de uscător, supapă de expansiune termică și schimbător de căldură cu plăci.

 

Principalele componente ale sistemului electric includ un controler și cablaje.

 

 

 

Schema schematică a sistemului de management termic al bateriei EHP al companiei este prezentată în Figura 2-1. Linia roșie continuă din figură reprezintă ciclul de răcire, iar linia albastră punctată reprezintă circulația lichidului de răcire.

 

Modul de răcire

Când ventilatorul și compresorul sunt pornite, agentul frigorific la-înaltă temperatură, înaltă-presiune este evacuat din compresor, intră în condensator pentru a disipa căldura și a se răci, apoi reduce presiunea și temperatura prin supapa de expansiune termică. Refrigerantul cu presiune joasă-, cu temperatură scăzută- intră în răcitorul bateriei și schimbă căldură cu lichidul de răcire la-înaltă temperatură care iese din acumulator. După absorbția căldurii, agentul frigorific intră în orificiile de admisie a compresorului și finalizează un ciclu de răcire. În același timp, fluidul de răcire la temperatură înaltă-care iese din ieșirea acumulatorului este pompat în răcitor pentru a se răci, formând lichid de răcire la temperatură joasă{{9}, care intră în bateria de răcire la intrarea acumulatorului pentru a finaliza un ciclu de apă.

Modul de încălzire

Ventilatorul și compresorul sunt oprite, pompa de apă și încălzitorul electric sunt pornite, iar lichidul de răcire la -temperatura scăzută este încălzit prin încălzitorul electric și curge în răcitor în acumulatorul pentru a încălzi bateriile.

Modul de auto{0}ciclare

Compresoarele și încălzitoarele electrice sunt oprite, iar pompele de apă și ventilatoarele sunt pornite. Lichidul de răcire circulă între unitatea de gestionare a căldurii și acumulator, eliminând căldura din acumulator.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Temperatura optimă de funcționare pentru o baterie este între 20 și 45 de grade. Depășirea acestei temperaturi va reduce semnificativ autonomia și durata de viață a bateriei. În plus, poate afecta echipamentele din jur și chiar poate provoca pericole, cum ar fi incendii și explozii. Prin urmare, vehiculele electrice necesită în special un sistem de management termic al bateriei, denumit în mod obișnuit BTMS, răcitor de baterie sau sistem de răcire a acumulatorului.

 

Dacă temperatura bateriei scade sub acest interval, activitatea sa electrochimică va scădea, performanța bateriei va scădea semnificativ și poate chiar să se confrunte cu o întrerupere completă a curentului. Produsul nostru poate încălzi bateria, de aceea îl numim un încălzitor de baterie.

 

 

 

 

Tag-uri populare: sistem integrat btms pentru aer condiționat autobuz, China, fabrică, furnizori, producători, vânzător, en-gros, cotație