Ansamblu pompă electronică de apă
Pompa electronică de apă este nucleul sistemului de răcire a motorului auto. Funcția sa este de a presuriza lichidul de răcire pentru a asigura circulația acestuia în sistemul de răcire, asigurând astfel că piesele cu temperatură ridicată, cum ar fi pistonul, chiulasa și blocul de cilindri pot fi răcite în timp util pentru a asigura funcționarea normală a motorului.
În prezent, pentru a realiza circulația mică și circulația mare a motorului, mai multe conducte externe sunt în general utilizate pentru a conecta pompa electronică de apă cu cilindrul motorului, răcitorul de ulei, sistemul de recirculare a gazelor de eșapament și alte componente. Conductele externe complexe sunt distribuite într-o manieră dezordonată, iar structura nu este suficient de compactă, rezultând un spațiu mare ocupat. Numărul excesiv de conducte externe crește semnificativ greutatea totală.
În acest scop, este prevăzut un ansamblu electronic de pompă de apă. Pompa sa electronică de apă este acționată de propriul motor, ceea ce este benefic pentru reducerea consumului de combustibil al motorului și îmbunătățirea adaptabilității vehiculului la condițiile de lucru potrivite. Motorul este răcit prin circulația forțată a apei pentru a se asigura că motorul continuă să funcționeze în intervalul normal de temperatură. Prin aranjarea cavităților de fluid și a canalelor interne de fluid pe corp, structura conductelor externe este redusă, făcând structura generală a ansamblului pompei electronice de apă mai compactă, reducând ocuparea spațiului și reducând greutatea totală a motorului.
Compoziția ansamblului pompei electronice de apă:
Ansamblul pompei electronice de apă include un corp, o pompă electronică de apă și un termostat electronic. Corpul are o cavitate de fluid în interior, iar cavitatea de fluid poate comunica cu componentele externe prin intrarea și ieșirea apei de pe corp. O primă intrare de apă este prevăzută pe corp, comunicată cu cavitatea fluidului și utilizată pentru a primi primul lichid din motor. Cavitatea fluidului este conectată la interiorul pompei electronice de apă printr-un prim canal de fluid.
1. Corp, 12-14, a doua până la a patra priză de apă, 15-17, prima până la a doua ieșire de apă, 2. Pompă electronică de apă.
Corpul poate fi prevăzut, de asemenea, cu o a doua intrare de apă și o a treia intrare pentru apă. Atât a doua intrare a apei, cât și a treia intrare a apei sunt conectate la cavitatea fluidului. A doua intrare de apă este utilizată pentru a primi al doilea lichid de la răcitorul de ulei, iar a treia intrare de apă este utilizată pentru a primi al doilea lichid de la răcitorul de ulei. Orificiul de admisie a apei este utilizat pentru a primi al treilea lichid din sistemul de recirculare a gazelor de eșapament, adică al doilea lichid din răcitorul de ulei și al treilea lichid din sistemul de recirculare a gazelor de eșapament intră în aerul fluid prin a doua admisie a apei și al treilea. respectiv admisia apei. în interiorul cavității.
Când motorul se află în modul de funcționare cu ciclu mic, primul lichid din motor, al doilea lichid din răcitorul de ulei și al treilea lichid din sistemul de recirculare a gazelor de eșapament se contopesc în cavitatea fluidului pentru a forma un prim flux combinat. Apoi intrați în interiorul pompei electronice de apă prin primul canal de fluid. În modul de circulație mică, primul canal de fluid și cavitatea de fluid sunt conectate.
Corpul poate fi prevăzut, de asemenea, cu o a patra priză de apă. A patra intrare de apă este conectată la interiorul pompei electronice de apă prin primul canal de fluid și este utilizată pentru a primi cel de-al patrulea lichid de la radiator. Termostatul electronic este, de asemenea, utilizat pentru a controla a patra intrare de apă. și starea de comunicare prin primul canal de fluid. În timpul ciclului mare al motorului, fluidul din motor curge prin radiatorul extern pentru a disipa căldura și apoi curge înapoi în pompa electronică de apă. Când motorul se află într-un mod de funcționare cu ciclu mare, termostatul electronic controlează a patra intrare de apă pentru a comunica cu primul canal de fluid, astfel încât al patrulea lichid din radiator să treacă prin a patra admisie a apei și primul canal de fluid pentru a ajunge în interior. a pompei electronice de apă.
Termostatul electronic include o supapă principală și o supapă auxiliară. Supapa principală este utilizată pentru a controla starea conexiunii dintre a patra intrare de apă și primul canal de fluid. În timpul ciclului mare, supapa principală este utilizată pentru a controla conexiunea dintre a patra intrare de apă și primul canal de fluid. Starea conectivitate. Supapa auxiliară este utilizată pentru a controla starea de comunicare dintre cavitatea fluidului și primul canal de fluid. În timpul ciclului mic, supapa auxiliară este utilizată pentru a controla starea de comunicare dintre cavitatea fluidului și primul canal de fluid. Termostatul electronic este aranjat în cea de-a patra intrare a apei, în care supapa principală este aproape de capătul de intrare a apei a celei de-a patra orificii de intrare a apei, iar supapa auxiliară este aproape de capătul de evacuare a apei din prima intrare a apei.
Termostatul electronic este dispus la capătul de intrare a apei al primului canal de fluid și este utilizat pentru a controla starea de comunicare dintre cavitatea fluidului și interiorul pompei electronice de apă. În timpul unui ciclu mic, termostatul electronic controlează cavitatea fluidului și interiorul pompei electronice de apă care urmează să fie conectate, astfel încât primul fluid din motor să intre în cavitatea fluidului prin prima admisie a apei și să intre în pompa electronică de apă prin primul canal de fluid. În interiorul pompei de apă, pompa electronică de apă furnizează lichid motorului, realizând astfel un mic ciclu al motorului.
