Cum acționează vehiculele cu energie nouă motoarele și
Sistemele de control funcționează?
Sistemul motor de antrenare este un dispozitiv care convertește energia electrică a unei baterii de înaltă tensiune în energie mecanică. Este format dintr-un motor de antrenare și un controler al motorului de antrenare. Motoarele de antrenare a vehiculelor electrice sunt compuse în principal din motoare sincrone cu magnet permanent și motoare asincrone cu curent alternativ. În prezent, majoritatea producătorilor folosesc motoare sincrone cu magnet permanent.
Senzorul de poziție a vitezei motorului este utilizat pentru a detecta poziția rotorului motorului și informațiile despre viteză. Senzorul de temperatură a înfășurării motorului este utilizat pentru a detecta temperatura înfășurării motorului pentru a se asigura că temperatura motorului este între 45 și 55 de grade, controlând astfel pompa de apă și ventilatorul de răcire cu circulație a apei pentru a regla temperatura de funcționare a motorului. Când temperatura înfășurării motorului este prea mare, controlerul motorului va reduce puterea sau va opri puterea de ieșire.
Ⅰ Funcțiile de bază ale motoarelor de acționare a vehiculelor electrice și ale sistemelor de control ale acestora
Funcțiile de bază ale motoarelor de antrenare
Motorul de antrenare este un motor electric care furnizează forță motrice vehiculului și este unitatea de putere a vehiculelor electrice.
Principalele funcții ale sistemului de control al motorului de antrenare
1) Limitați curentul maxim de ieșire al puterii AC și tensiunea maximă de ieșire a puterii DC.
2) Controlați motorul înainte, mersul înapoi, generarea de putere înainte și generarea de putere inversă.
3) Control optim al funcționării în funcție de cuplul țintă, cu funcții de limitare și netezire.
4) Comunicați cu alte module de control prin CAN, primiți și trimiteți semnale relevante și controlați indirect funcționarea normală a sistemelor aferente vehiculului.
5) Controlați puterea de ieșire a motorului și protejați motorul în același timp (căderea de tensiune, protecția la supra-temperatură, prevenirea eliberării motorului etc.).
6) Controlul feedback-ului energiei de frânare.
7) Detectarea și procesarea defecțiunilor interne.
8) Vehiculul poate fi încărcat direct din rețeaua de încărcare prin controlerul motorului sau puterea de înaltă tensiune DC a acumulatorului poate fi convertită de controlerul motorului și pusă în rețeaua de încărcare.
Ⅱ Clasificarea motoarelor de antrenare
1. Motor DC
Magnet permanent, același magnet bobinat, motor cu o singură excitație, motor cu excitație șunt.
2. Motor AC
(1) Motor cu inducție
Tip cușcă, tip presiune înfășurare
(2) Motor sincron
Sincron electric, sincron cu magnet permanent, reluctanță comutată
