Cât de multe știi despre aer condiționat RV și vară
Metode de întreținere a RV?
Clasificarea aerului condiționat RV
Aerul condiționat RV este în general împărțit în două categorii: aer condiționat de conducere și aer condiționat de parcare. Ele pot fi distinse după nume. Unul este folosit pentru conducerea RV, iar celălalt este folosit după sosirea la locul de camping.
Folosit în general pentru RV-urile autopropulsate, adică aerul condiționat utilizat de partea de șasiu în timpul conducerii vehiculului. În general, motorul trebuie să furnizeze putere direct în timpul conducerii, iar metoda de utilizare este aceeași cu aerul condiționat de la mașinile obișnuite de familie.
În starea de parcare, aerul condiționat de conducere nu poate fi folosit pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce va provoca concentrație excesivă de monoxid de carbon în mașină și sufocare. În plus, efectul de răcire al aerului condiționat de conducere este slab în starea de ralanti. Când cockpitul este conectat la zona rezidențială, fabrica originală de mașini este în general echipată cu un evaporator de aer condiționat din spate pentru a asigura mai bine efectul de răcire.
După cum sugerează și numele, atunci când RV ajunge la destinație, se va folosi aerul condiționat cu o sursă de alimentare stabilă. În funcție de poziția de instalare, poate fi împărțit în aer condiționat de sus și aer condiționat de jos; în funcție de funcție, poate fi împărțit în aer condiționat de încălzire și răcire și aer condiționat cu o singură răcire; în funcție de tipul de aer condiționat, acesta poate fi împărțit în aer condiționat de uz casnic și aer condiționat specific RV; tipul de alimentare poate fi împărțit în aer condiționat de 12V, 24V și 220V.
Avantajele și dezavantajele diferitelor aparate de aer condiționat de parcare
Aparatele de aer condiționat de sus sunt mai ușor de înlocuit și întreținut decât cele de jos, iar costul este mai mic. În general, mașina externă este instalată în afara mașinii, iar mașina internă este instalată pe acoperiș. Dar oportunitatea din interior va aduce zgomot corespunzător.
Aparatele de aer condiționat de jos sunt, în general, ascunse sub pat în RV sau în partea de jos a canapelei cabinei. Tot ce putem vedea este o priză de aer, iar conductele de evacuare a aerului sunt toate ascunse în mașină, astfel încât instalarea este mai complicată, iar costul total este mai mare. Dar zgomotul general este relativ mic, iar aerul rece poate fi transportat rapid în diferite zone prin conductă, ceea ce poate obține un efect de răcire rapid.
Avantajele și dezavantajele aparatelor de aer condiționat de uz casnic și ale aparatelor de aer condiționat specifice RV sunt că aparatele de aer condiționat de uz casnic au un efect de răcire bun, zgomot redus și economie de energie, dar ocupă un spațiu mare. Nivelul de rezistență seismică al aparatelor de aer condiționat de uz casnic nu poate îndeplini cerințele de conducere ale vehiculelor. După o utilizare îndelungată, componentele de aer condiționat ale vehiculului sunt slăbite și deformate, ceea ce reprezintă un mare pericol ascuns pentru siguranța vieții și bunurilor utilizatorilor.
Aparatele de aer condiționat specifice RV sunt proiectate pentru RV-urile mobile și sunt special concepute pentru a evita vibrațiile de conducere și invazia de impurități pentru a asigura siguranță. Dezavantajele sunt zgomotul ridicat și consumul mare de energie.
Problemă de alimentare a aparatelor de aer condiționat de parcare
Aparatele de aer condiționat de parcare nu pot folosi puterea bateriei auxiliare a mașinii. În prezent, bateria secundară de siguranță folosită în mod obișnuit pentru RV-uri este o baterie plumb-acid care nu necesită întreținere. O baterie plumb-acid de 100 kg 300 kg AH poate folosi aerul condiționat doar timp de 3 ore. Aerul condiționat de parcare de mare putere va determina supradescărcarea bateriei, iar supradescărcarea va distruge direct bateria. Deoarece bateria este prea grea, ocupă și spațiul mașinii. Creșterea excesivă a capacității bateriei va reduce performanța vehiculului și nu este recomandabilă.
Deși bateria fier-litiu este ușoară, descărcarea excesivă și impactul vor provoca explozii, punând în pericol personalul vehiculului.
Precauții pentru răcirea și întreținerea RV-urilor vara
Datorită temperaturii ridicate din timpul verii, cauciucul anvelopei este ușor de înmuiat și se va sparge în cazurile severe. Prin urmare, în timpul conducerii, presiunea în anvelope trebuie verificată în orice moment. Dacă se constată că anvelopa este supraîncălzită și presiunea aerului este prea mare, mașina trebuie parcată într-un loc răcoros pentru a se răci. Nu clătiți sau evacuați cu apă rece, în caz contrar se va produce deteriorarea timpurie a anvelopelor și anvelopelor de pe drum.
Datorită temperaturii ridicate vara, viteza de disipare a căldurii este limitată, mașina este lentă, turația motorului este mare, iar disiparea căldurii este dificilă, iar rezistența la conducere este predispusă să apară, ceea ce face ca motorul să fie uneori dificil de pornit după oprire. pentru cateva minute. Odată ce apare rezistența, șoferul ar trebui să oprească imediat răcirea pentru a elimina defecțiunea. Dacă mașina dumneavoastră are frâne hidraulice, atunci când conduceți la temperatură ridicată și la viteză mare, lichidul de frână este predispus la rezistența aerului, provocând defecțiuni bruște ale frânei și provocând accidente.
Când conduceți pe vreme caldă, apa din rezervorul de apă se evaporă mai repede. Acordați întotdeauna atenție pentru a verifica volumul apei de răcire și indicatorul de temperatură a apei. Dacă descoperiți că lipsește apă, ar trebui să vă opriți imediat, dar nu trebuie să adăugați apă imediat. În schimb, ar trebui să adăugați apă după ralanti și răcire și aveți grijă să nu deschideți imediat capacul radiatorului pentru a preveni opărirea.
Uleiul lubrifiant se diluează cu ușurință prin căldură, are o rezistență slabă la oxidare, este ușor de deteriorat și chiar provoacă defecțiuni, cum ar fi arderea plăcilor și griparea puțurilor. Prin urmare, carterul și cutia de viteze ar trebui înlocuite vara, iar cantitatea și calitatea uleiului de lubrifiere trebuie verificate frecvent și înlocuite la timp.
Când utilizați aparatul de aer condiționat pentru prima dată vara, verificați mai întâi sistemul de aer condiționat, cum ar fi dacă agentul frigorific și filtrul de aer condiționat sunt prea murdare, dacă există obiecte străine în radiator etc. Metoda normală de utilizare este să rotiți opriți întrerupătorul aerului condiționat după ce a funcționat timp de 2-5 minute. 5 Poate fi repornit după câteva minute. Când utilizați aparatul de aer condiționat vara, filtrul de aer condiționat trebuie înlocuit sau curățat la timp pentru a asigura prospețimea și igiena aerului din mașină.
Dacă vehiculul este parcat pentru o perioadă lungă de timp sub soarele arzător, nu utilizați aparatul de aer condiționat imediat după pornire. Mai întâi deschideți toate geamurile, porniți circulația externă, evacuați căldura, apoi închideți geamurile și porniți aerul condiționat.
Mașina trebuie curățată frecvent vara pentru a preveni ploaia cauzată de coroziunea acidă a vopselei mașinii. Vopseaua trebuie, de asemenea, tratată cu o anumită prevenire și protecție, cum ar fi ceruirea și glazura. Vitrarea este o bază mai marec metoda de tratare a vopselei decât epilarea cu ceară. Acționează direct asupra vopselei pentru a forma o peliculă de protecție strălucitoare și pentru a îmbunătăți duritatea vopselei.
Nici curățarea interioară nu trebuie ignorată. Curățarea interioară include: curățarea și dezinfectarea pieselor precum tavane, uși, covoare etc.; curățarea și iluminarea planșelor de bord, a volanelor și a pieselor de viteză; dezinfectarea conductelor de aer și a trunchiurilor, tratarea mirosurilor etc.
