Introducere în motoarele de acționare a vehiculelor cu energie nouă
În funcție de sursa de alimentare de lucru a motorului, motorul poate fi împărțit în motor DC și motor AC.
Motoarele de curent alternativ pot fi împărțite în motoare sincrone și motoare asincrone în funcție de consistența vitezei statorului și rotorului.
Motoarele de curent continuu pot fi împărțite în motoare cu perii și motoare fără perii în funcție de faptul că au perii sau nu.
Motor sincron cu magnet permanent
Odată cu îmbunătățirea performanței materialelor cu magnet permanenți și reducerea costurilor, motoarele sincrone cu magnet permanenți devin treptat unul dintre motoarele principale în sistemele de acționare a vehiculelor electrice datorită avantajelor lor, cum ar fi eficiența ridicată, factorul de putere ridicat și densitatea mare de putere.
Sistemul de motor sincron cu magnet permanent (PMSM) are caracteristicile unei precizii ridicate de control, densitate mare a cuplului, netezime a cuplului bun și zgomot redus.
Prin proiectarea rațională a structurii circuitului magnetic cu magnet permanent, poate fi obținută o performanță mai mare de slăbire a câmpului și poate fi îmbunătățită domeniul de reglare a vitezei motorului. Prin urmare, are o valoare mare de aplicare în conducerea vehiculelor electrice.
Motor asincron cu inducție
Motoarele asincrone cu inducție sunt un tip comun de motor AC caracterizat printr-un set de bare de cupru pe rotor care seamănă cu o cușcă de veveriță, de unde și denumirea de motor asincron cu cușcă de veveriță.
Acest tip de motor constă de obicei din două părți: un stator și un rotor. Bobinele de pe stator generează un câmp magnetic rotativ, iar barele de cupru din rotor induc curent în acest câmp magnetic, generând astfel un cuplu. Avantajele sunt structura simplă, fiabilitatea ridicată și costul redus de întreținere, astfel încât este utilizat pe scară largă în diferite scenarii de producție industrială.
Motoarele asincrone cu cușcă veveriță au o gamă largă de puteri, variind de la zeci de wați la câțiva megawați și pot fi adaptate nevoilor diferitelor ocazii.
Cu toate acestea, motoarele asincrone cu inducție au curenți mari de pornire, eficiență relativ scăzută și sunt predispuse la zgomot și vibrații la viteze mici.
Motor butuc
Motorul butucului roții integrează dispozitivele de putere, transmisie și frânare în butucul roții. Pe de o parte, structura șasiului este simplă și unificată, ceea ce economisește mult spațiu în mașină, îmbunătățește eficient eficiența transmisiei și economisește semnificativ energia.
O altă comoditate este că, prin utilizarea motoarelor în roți, producătorii de vehicule pot reduce numărul de piese și pot scurta ciclul de dezvoltare a noilor modele.
Luate împreună, motoarele în roți au avantaje remarcabile în gestionarea energiei și implementarea puterii, iar gestionarea lor este mai inteligentă. Tehnologia de acționare a butucului roților nu este încă matură, dar are anumite avantaje și poate fi o direcție importantă de dezvoltare pentru viitoarea revoluție a sistemului de alimentare cu energie nouă a vehiculelor.
Motor DC fără perii
Acest tip de motor transferă magneții permanenți la rotor, apoi plasează electromagneții pe stator (carcasă) și folosește un controler extern de motor pentru a comuta alternativ diferitele înfășurări de excitație de la înfășurări pozitive la înfășurări negative, eliminând astfel nevoia de perii și întreținerea acestuia, generând astfel un câmp magnetic rotativ.
Avantajele sale sunt durata de viață lungă, eficiența ridicată și costurile reduse de întreținere. Dezavantajele sunt că costul inițial este mai mare, iar regulatorul de turație a motorului este mai complex.
Acest tip de motor este foarte popular pe piață pentru mașinile mici, cum ar fi bicicletele electrice și scutere, și este utilizat în unele aplicații de asistență auto, cum ar fi servodirecția electrică.
Motor DC periat
Un motor de curent continuu permite ca curentul continuu de la bateria mașinii să fie transferat la înfășurările rotorului prin „perii” de carbon sau plumb încărcate cu arc, care alimentează contactele rotative conectate la înfășurările firului.
Avantajele sunt costul inițial scăzut, fiabilitatea ridicată, iar motorul este ușor de controlat. Schimbarea tensiunii poate regla viteza motorului, poate schimba curentul și, prin urmare, poate controla cuplul acestuia. Dezavantajele includ peria mai mică și durata de viață a contactului și costurile de întreținere.
Prin urmare, cu excepția unor locomotive ale căilor ferate indiene, acest tip de motor este rar folosit în transport. (Notă: acum este folosit mai ales în modelele de mașini cu telecomandă)
