Pornire la temperatură scăzută a motorului diesel
În condiții de temperatură scăzută, creșterea vâscozității combustibilului nu este favorabilă atomizării și arderii combustibilului, deteriorarea fluidității uleiului de lubrifiere crește rezistența diferitelor părți în mișcare, iar influența unor factori precum reducerea capacității de lucru a bateriei poate ușor duce la dificultăți la pornirea motorului, uzură mecanică, reducerea puterii, creșterea consumului de combustibil și scăderea performanței puterii. Pentru a vă asigura că toate tipurile de utilaje de construcții pot fi utilizate în condiții de frig, pe lângă întreținerea zilnică, este necesar să instalați un sistem auxiliar de pornire la temperatură scăzută.
Patru metode comune de pornire la temperatură scăzută
(1) Umplerea cu lichid de pornire la rece
Fluidul de pornire la rece este un combustibil auxiliar de pornire (format din eter, hidrocarburi cu punct volatil scăzut și ulei de motor cu punct de îngheț scăzut, cu aditivi). Adăugarea de ulei de motor cu punct de îngheț scăzut cu aditivi poate îmbunătăți condițiile de lubrifiere a peretelui cilindrului, pentru a atinge scopul pornirii. Deoarece eterul are o volatilitate mai bună, aprindere ușoară și aprindere prin compresie, cu cât este mai mare conținutul de eter, cu atât este mai scăzută temperatura la care motorul diesel poate fi pornit direct, dar cu atât motorul diesel va funcționa mai dur la pornire. Prin urmare, atunci când utilizați lichid de pornire la rece, asigurați-vă că umpleți cantitatea specificată și nu adăugați niciodată prea mult. Deși acest tip de metodă de pornire poate porni motorul într-o clipă, dar din cauza temperaturii scăzute și a vâscozității mari a uleiului în acest moment, nu există mult ulei pe peretele cilindrului pentru o perioadă de timp după pornire și lubrifiere condițiile sunt proaste. Corpul motorului face mișcare și rotație alternativă atunci când motorul funcționează. Frecția uscată se va forma între părțile în mișcare, ceea ce va crește uzura pieselor; prin urmare, nu creșteți funcționarea clapetei de accelerație după pornirea motorului cu lichid de pornire la rece. Atunci când alegeți această metodă de pornire pentru a începe, ar trebui să alegeți un fluid de pornire cu o atomizare mai bună. Și controlați timpul de injectare, poziția de injectare și volumul de injecție. În plus, nu pulverizați lichidul de pornire direct din orificiul de admisie al filtrului de aer, pentru a nu afecta calitatea elementului filtrului de aer și pentru a crește cantitatea de lichid de ridicare injectat, determinând motorul să funcționeze peste viteză atunci când motorul rece pornește. Conform descrierii de mai sus, se recomandă utilizarea cu prudență a lichidului rece.
(2) Începutul de preîncălzire a flăcării
Temperatura de lucru scăzută a dispozitivului de preîncălzire a flăcării este de -40 ℃, iar procesul de lucru este controlat electronic automat. Dispozitivul de pornire pentru preîncălzirea flăcării constă, în general, dintr-un regulator electronic, electrovalvă, senzor de temperatură, bujie incandescentă, conductă de combustibil și fir. Procesul de lucru al dispozitivului constă în încălzirea bujiei incandescente la 850-950 ° C și apoi pornirea demarorului. Supapa electromagnetică deschide automat circuitul de ulei și furnizează ulei bujiei incandescente prin conducta de combustibil pentru a efectua preîncălzirea flăcării. După utilizarea acestui dispozitiv pentru a porni motorul Datorită temperaturii scăzute și a vâscozității mari a uleiului în acest moment, nu există mult ulei pe peretele cilindrului pentru o perioadă de timp după pornire, iar condițiile de lubrifiere sunt nefaste. Când motorul funcționează, se vor forma fricțiuni uscate între părțile alternante și cele rotative din corp. Creșteți uzura pieselor mașinii; datorită temperaturii ridicate generate de frecare, metalul suprafeței de frecare poate fi topit, ceea ce poate face cu ușurință blocarea pieselor mașinii. Prin urmare, după ce ați utilizat dispozitivul de preîncălzire a flăcării pentru a porni motorul, ar trebui să evitați și creșterea funcționării clapetei, în caz contrar este ușor să provocați un accident de tragere a cilindrului.
(3) Sistem de încălzire a apei circulante (numit și sistem de încălzire a încălzitorului de combustibil)
Aceasta este o metodă de pornire auxiliară de temperatură scăzută recent adoptată în ultimii ani. Această metodă de pornire la temperatură scăzută este de a pompa lichidul de răcire din blocul motorului prin pompa de apă atașată la încălzitorul de combustibil și de a-l recircula în blocul motorului după ce a fost încălzit de încălzitorul de combustibil. În acest fel, motorul este încălzit pentru a atinge scopul pornirii motorului în condiții de temperatură scăzută. Principiul de funcționare al încălzitorului de combustibil este că motorul electric 3 acționează pompa de ulei 2 și ventilatorul care susține combustia este trimis către atomizor prin conducta de ulei 22. După atomizare, aerul aspirat de ventilatorul care susține combustia este amestecat în camera de combustie principală 8 și aprinsă de bujia incandescentă 7. După ce a fost complet arsă în camera de postcombustie 11, aceasta este întoarsă înapoi și căldura este transferată la mediul de răcire din stratul intermediar al jachetei de apă prin radiator peretele interior al jachetei de apă. Mediul încălzit se află sub acțiunea pompei de apă (sau convecției termice) din întreaga conductă. Circulați în sistem pentru a atinge scopul încălzirii. Gazele evacuate din combustie sunt evacuate din orificiul de evacuare. Întregul proces de încălzire al acestei metode de pornire la temperatură scăzută durează 30-40min, ceea ce poate încălzi temperatura corpului motorului la aproximativ 40-50 ℃. În acest moment, uleiul de motor este de asemenea încălzit, vâscozitatea uleiului scade și condițiile de lubrifiere ale motorului în condiții de temperatură scăzută sunt îmbunătățite. , Pentru ca motorul să pornească lin. Această metodă de pornire la temperatură scăzută are avantaje evidente și îmbunătățește foarte mult performanța de pornire a motorului&# 39 în condiții de temperatură scăzută și frig. Este recomandat.
(4) Alte metode de preîncălzire
În plus față de metodele de preîncălzire de mai sus, preîncălzirea apei calde (injectarea de apă fierbinte în punctul de fierbere în sistemul de răcire) metoda de preîncălzire a aburului (aburul superior intră în sistemul de răcire de la conducta descendentă a rezervorului de apă printr-o țeavă sau direct în motor Geacă de apă de răcire), metoda de preîncălzire electrică (introducerea încălzitorului direct în sistemul de răcire sau în uleiul de motor, această metodă are o eficiență termică ridicată și este mai convenabilă de utilizat) și alte metode pentru pornirea la temperaturi scăzute.
