Grupul NF lansează cel mai recent produs - film termicÎncălzitor electric
🚀 Revoluționarea gestionării termice a vehiculelor electrice
We are proud to introduce the Thermal Film Technology Electric Heater product, the first immersion thick film electric heater from NF GROUP, designed to replace traditional PTC and fuel systems. The film electric heater is a direct upgrade of the Webasto heater, which can heat to 60℃in 500 seconds at -20℃, which is 46% higher than the PTC heater. Reduce energy consum cu 20% în timp ce lansează intervalul critic de baterii .
⚡️ Tehnologia de bază: Tehnologia de film gros de imersie domină .
Placă de încălzire canal de flux în formă de S .
Mai mare sau egal cu 98% din placa de încălzire este cufundată în lichid de răcire, fără pierderi de căldură
⚡️ Avantaje de imersiune
Avantaje comune: ambele realizează o conversie directă a căldurii electrice, fără a fi nevoie de medii intermediare, reducând pierderea de energie .
1. Economisirea energiei, kilometrajul crescut
2. Placa de încălzire are o temperatură de funcționare scăzută și o fiabilitate puternică
3. nu se va genera condensare, evitând izolarea
4. Anulați robinetul respirabil
5. Evitați riscul scurgerilor de apă
6. poate fi exportat în străinătate, dezvoltat independent și fără încălcare a brevetului
✅ Certificare, orientată spre viitor
Respectă standardele UE: CE
Super Dardness: IP68 Nivel impermeabil, poate fi reciclat mai mult de 100, 000 de ori în -40} la un mediu de 120 de grade .
Fabricare verde: materiale reciclabile 100% .
🚗 Scenarii de aplicare de bază în vehicule electrice
1. Managementul termic al bateriei
Preîncălzirea la temperaturi scăzute: Într-un mediu de -30 grade, începe rapid în termen de 30 de milisecunde, încălzind bateria de la o temperatură extrem de scăzută la temperatura optimă de funcționare (15~35 grade), evitând reducerea duratei de viață a bateriei din cauza scăderii activității ionilor de litiu (puterea de descărcare a bateriei la temperaturi scăzute poate fi redusă la 10% din temperatura normală)..
Metoda de încălzire: integrată în placa de răcire a lichidului sau atașată direct la suprafața celulei bateriei, încălzirea uniformă se realizează prin circulație de lichid de încălzire sau căldură radiantă, rezolvând problema supraîncălzirii locale a încălzirii PTC .
2. Sistem de aer condiționat cabină
Înlocuirea încălzirii tradiționale a aerului PTC/încălzirea apei: de exemplu, încălzitorul lichid de înaltă tensiune al lui Borgwarner (tehnologie de film gros) a fost utilizat în Zeekr 001, cu o acoperire a puterii de 3-10 KW și acceptă designul cu două plăci pentru a încălzi bateria și cabina simultan . pentru a încălzi simultan bateria și cabina simultan .} pentru a încălzi simultan bateria și cabina simultan .} pentru a încălzi simultan bateria și cabina în mod simultan .} pentru a încălzi simultan bateria și cabina în mod simultan . plate-platou pentru a încălzi simultan bateria și cabina simultan {{4} #
Comparația eficienței energetice: COP (raport de eficiență energetică) este peste 0 . 95, economisind 20% consum de energie în comparație cu încălzirea PTC, extinzând semnificativ rezistența la iarnă.
3. Încălzire direcțională locală
Volanul/încălzirea scaunului: Filmul ultra-subțire (0 . 1mm) este încorporat în interior, încălzind la o temperatură confortabilă în 10 secunde.
Dezvoltare a parbrizului: Dezicerea ferestrei complete este finalizată în 45 de secunde, îndeplinind standardele de siguranță ECE R43 .
