Compresor de aer scroll fără ulei-pentru vehicule cu energie nouă
Compresoare de aer scroll fără ulei{0}sunt componente de bază ale sistemului de alimentare cu aer pentru frânare, suspensie pneumatică și alte sisteme în vehiculele cu energie nouă (în special vehiculele comerciale). Sunt potrivite pentru vehicule pur electrice, hibride și cu celule de combustibil, înlocuind compresoarele tradiționale cu piston cu ulei-lubrificat.
Principiul său de bază se bazează pe o pereche de suluri mobile și staționare care se îmbină cu precizie: sulul staționar este fix, în timp ce sulul mobil se rotește în jurul centrului său, fără să se rotească pe propria sa axă, formând continuu o cameră de aer sigilată în formă de semilună-. Aerul este aspirat prin orificiu de admisie, comprimat lin pe măsură ce volumul camerei de aer se contractă spre centru și, în final, este evacuat din orificiul central de evacuare. Compresia într-o singură etapă poate atinge 12,5 bari, furnizând aer pur, continuu, fără impulsuri.
Acest compresor are patru avantaje majore:
În primul rând, are un design complet fără ulei-, cu o etanșare tip scroll fără-contact, eliminând necesitatea lubrifierii, prevenind scurgerile de ulei și riscurile de incendiu și asigurând aer comprimat curat pentru a îndeplini cerințele de siguranță ale vehiculului.
În al doilea rând, funcționează liniștit cu vibrații scăzute, eliminând impacturile alternative; zgomotul nominal de funcționare este de aproximativ 65-67 decibeli, aproape de conversația normală, sporind confortul de conducere.
În al treilea rând, este foarte eficient și economisește energie-, cu un motor integrat care acceptă schimbările de viteză și oprirea intermitentă, ceea ce duce la un consum redus de energie și contribuie la îmbunătățirea autonomiei vehiculului.
În al patrulea rând, este ușor și fiabil, cu o structură compactă și mai puține piese; caroseria principală este realizată din aluminiu, cântărind aproximativ 35-40 kg, îndeplinind cerințele de greutate redusă ale vehiculelor și poate rezista la medii extreme de la -40 de grade la 60 de grade, rezultând intervale lungi de întreținere și costuri de întreținere reduse.
În prezent, este utilizat pe scară largă în autobuze cu energie nouă, vehicule logistice, camioane grele și alte tipuri de vehicule și este una dintre componentele cheie în transformarea electrificării vehiculelor cu energie nouă.
