Privire de ansamblu asuprapompa electronica de apa
(principiu, caracteristici, mod de defecțiune)
1. Structura și principiul de funcționare a pompei electronice de apă
Pompa de apă este o componentă importantă a sistemului de răcire a motorului auto. Funcția sa principală este de a conduce circulația lichidului de răcire, de a absorbi excesul de căldură a motorului și de a o transfera în aerul exterior prin dispozitivul de disipare a căldurii pentru a preveni ca temperatura motorului să fie prea ridicată. Dacă temperatura motorului este prea mare, capacitatea de lubrifiere a uleiului de motor va scădea, rezultând o uzură crescută a pieselor. Când temperatura atinge o anumită valoare, aceasta va provoca defecte grave, cum ar fi tragerea sau arderea cilindrului motorului și, în cele din urmă, va provoca arderea și casarea motorului.
Pompele de apă sunt împărțite în pompe de apă mecanice tradiționale și pompe de apă electronice. Motoarele tradiționale folosesc în general pompe mecanice de apă, care antrenează rulmenții pompei de apă și rotoarele să se rotească prin scripete. Rotorul antrenează lichidul de răcire din pompa de apă să se rotească împreună. Sub acțiunea forței centrifuge, este folosit la marginea carcasei pompei de apă și o anumită presiune este generată simultan și apoi curge din ieșire sau conductă de apă.
Presiunea din centrul rotorului este redusă din cauza lichidului de răcire care este aruncat. Lichidul de răcire din rezervorul de apă este aspirat în rotor prin conducta de apă sub diferența de presiune dintre admisia pompei de apă și centrul rotorului, realizând circulația alternativă a lichidului de răcire.
Principiul de funcționare al pompei electronice de apă este următorul: ECU (unitatea de control electronică) ajustează ciclul de lucru prin PWM (modularea lățimii impulsului) în funcție de semnale de feedback, cum ar fi temperatura apei și transmite semnalul către controlerul din interiorul pompei electronice de apă. . Controlerul controlează rotația motorului în funcție de ciclul de funcționare, conducând astfel rotorul rotorului să se rotească, realizând circulația lichidului de răcire.
Pompa de apă mecanică tradițională funcționează în funcție de turația motorului, ceea ce înseamnă că chiar și în condiții de pornire la rece și condiții de sarcină mică și viteză mare cu cerere de debit scăzută, încă necesită multă putere pentru a conduce. În acest moment, capacitatea de răcire furnizată este mult mai mare decât energia de răcire necesară efectiv de motor și necesită multă putere pentru a conduce.
În acest fel, o mare parte din capacitatea de răcire a apei mecanice pump este irosit, ceea ce consumă multă capacitate suplimentară de conducere, iar efectul de răcire este diferit de cerințele reale ale motorului, ceea ce va duce la scăderea puterii și a economiei motorului. Pompa electronică de apă poate controla cu precizie debitul în funcție de cererea dispozitivului de răcire pentru lichid de răcire.
Pompa electronică de apă constă dintr-o carcasă de pompă, un rotor, un inel de etanșare, o carcasă a motorului, o priză electrică, un ansamblu motor, un rulment, un rotor, un controler, un scaun de control, un capac din spate, șuruburi de fixare etc. ., așa cum se arată în Figura 1.
ECU ajustează ciclul de funcționare prin PWM în funcție de informațiile de feedback, cum ar fi temperatura apei. Controlerul conectează cablajul prin degetul electric și apoi controlează motorul pentru a conduce rotorul și rotorul în funcție de ciclul de funcționare, realizând astfel circulația lichidului de răcire și asigurând un control precis al debitului de lichid de răcire. Inelul de etanșare asigură etanșarea între carcasa pompei, carcasa motorului, scaunul controlerului și capacul din spate. Carcasa pompei, carcasa motorului și capacul din spate etanșează componentele interne ale pompei electronice de apă într-un mediu fără praf pentru a asigura fiabilitatea pompei electronice de apă.
2. Caracteristicile pompei electronice de apă
1) Oferă o capacitate de răcire adecvată și în timp util, consum redus de energie și eficiență ridicată, realizează un control precis al debitului lichidului de răcire în funcție de informații precum temperatura apei, reduce distanța de curgere a lichidului de răcire și reduce deplasarea pompei de apă cu aproximativ 60%.
2) Reduceți frecarea. Pompa electronică de apă este acționată de electricitate. În comparație cu pompa de apă mecanică antrenată de cureaua de accesorii, munca de frecare este redusă. Ciclul NEDC (New European Driving Cycle, care este standardul european de testare de anduranță) poate reduce consumul de combustibil cu aproximativ 2%.
3) Accelerează încălzirea. Pentru motoarele hibride, datorită pornirii și opririi frecvente, este necesară o viteză mai mare de încălzire. Deoarece deplasarea pompei electronice de apă poate fi controlată în timp real, reducerea debitului de lichid de răcire în timpul pornirii la rece poate obține efectul de accelerare a încălzirii, reducerea consumului de combustibil și a emisiilor.
4) Durată de viață mai lungă, timpul de lucru continuu este mai mare de 20,000 ore.
5) Riscul de scurgere a apei este mult redus. Rotorul pompei mecanice de apă este apăsat pe rulmentul pompei de apă cu o potrivire prin interferență, în timp ce rotorul magnetic integrat al pompei de apă electronice este antrenat de un miez magnetic instalat în carcasa pompei de apă, care poate realiza separarea apei. cavitatea și exteriorul, îndepărtați etanșarea de apă și reduceți riscul pierderii prin frecare și scurgerii de apă.
6) Mod de control flexibil (PWM, bus).
7) Protecții multiple de lucru (supratemperatură, suprapresiune, supracurent etc.).
