Tehnologia de gestionare termică a bateriei de putere
1. Răcirea bateriei
În general, metodele de răcire a bateriei de putere ale vehiculelor electrice pure includ în principal răcirea cu aer, răcirea cu lichid și răcirea directă.
1) Tehnologia de răcire cu aer (răcire cu aer) utilizează vântul natural sau aerul rece generat de sistemul de refrigerare al vehiculului pentru a elimina căldura prin convecție termică sau conducție termică pentru a obține răcirea bateriei. Tehnologia de răcire cu aer are caracteristicile unui sistem simplu, cost redus și întreținere ușoară și este utilizată pe scară largă.
2) Tehnologia de răcire cu lichid folosește lichid ca mediu de transfer de căldură, iar lichidul ia căldură atunci când curge prin conductele din interiorul bateriei de alimentare. Răcirea cu lichid utilizează în principal lichid de răcire, care circulă în sistemul de răcire al vehiculului. Căldura transportată de lichidul de răcire se pierde în aer prin radiator. Unele vehicule sunt echipate cu un schimbător de căldură numit Chiller în sistemul de răcire pentru a cupla sistemul de răcire al vehiculului și sistemul de refrigerare pentru a crește efectul de răcire a sistemului. În comparație cu tehnologia de răcire cu aer, tehnologia de răcire cu lichid are caracteristicile unei capacități puternice de răcire, uniformitate bună și viteză rapidă.
3) Tehnologia de răcire directă utilizează agentul frigorific din sistemul de refrigerare pentru a elimina direct căldura bateriei de alimentare. Un set de supapă de expansiune și evaporator sunt instalate în interiorul bateriei de alimentare. Agentul frigorific se evaporă și absoarbe căldură în evaporator. Deoarece tehnologia de răcire directă nu are schimbătorul de căldură găsit în tehnologia de răcire cu lichid, răcirea directă este mai eficientă. Cu toate acestea, atunci când bateria de alimentare se răcește, o parte din agentul frigorific din sistemul de refrigerare trebuie îndepărtată, ceea ce va afecta efectul de răcire al habitaclului și va reduce confortul.
2.Incalzire baterie
Există două tipuri principale de tehnologii de încălzire a bateriei: autoîncălzirea bateriei și utilizarea elementelor de încălzire externe. Autoîncălzirea bateriei, după cum sugerează și numele, folosește căldura generată de baterie în timpul încărcării și descărcării pentru a crește temperatura bateriei. Cu toate acestea, această metodă are o eficiență lentă de încălzire și a fost practic abandonată.
Principala utilizare a elementelor de încălzire externe este filmul de încălzire și PTC. Filmul de încălzire este aproape de suprafața modulului bateriei și generează căldură pentru a crește temperatura bateriei atunci când este furnizată energie. Metodele de încălzire a bateriei sunt similare cu cele de răcire și există trei tipuri: încălzirea cu aer, încălzirea apei și încălzirea directă cu agent frigorific.
3. Sistem de management termic
Când bateria este răcită și încălzită, diferite metode pot fi selectate independent. Cu toate acestea, pe măsură ce integrarea vehiculelor devine din ce în ce mai mare, sunt prezentate și cerințe mai mari pentru sistemul de management termic al vehiculului. Prin urmare, au apărut sisteme de management termic care pot atât răci, cât și încălzi bateria. Unele vehicule au dezvoltat chiar sisteme de management termic foarte integrat, folosind aparate de aer condiționat cu pompă de căldură, care combină sistemul de răcire al vehiculului, răcirea/încălzirea bateriei de putere și răcirea și încălzirea habitaclului. Cele trei sisteme majore sunt combinate organic.
