1. Problemele de autonomie de croazieră și costul bateriei limitează în continuare dezvoltarea vehiculelor cu energie noi, iar managementul termic al autovehiculelor este propice pentru îmbunătățirea autonomiei de croazieră a vehiculelor electrice. În ceea ce privește durata de viață a bateriei, cei trei indicatori ai duratei de viață a bateriei atunci când conduceți cu viteză mare, durata de viață a bateriei când aparatul de aer condiționat este pornit la temperatură ridicată și durata de viață a bateriei când aparatul de aer condiționat este pornit la temperatură scăzută funcționează slab. Cea mai slabă performanță este intervalul de croazieră atunci când aparatul de aer condiționat este pornit la temperatură scăzută. Judecând după performanța reală de croazieră a modelelor pur electrice, intervalul mediu real de croazieră atunci când aparatul de aer condiționat nu este pornit la temperatura camerei este de 290 de kilometri. După ce aparatul de aer condiționat este pornit, intervalul de croazieră va fi afectat de acest lucru, fie că este aer rece sau cald, iar intervalul de croazieră va scădea. Pornirea aerului cald iarna are un impact deosebit de evident asupra duratei de viață a bateriei. Durata medie de viață reală a bateriei este de doar 233 de kilometri, o scădere cu 20%. Utilizatorii de la latitudini mari sunt foarte afectați de acest lucru. Din scorul de satisfacție, utilizatorii de la latitudini înalte sunt semnificativ mai puțin mulțumiți de durata de viață a bateriei la temperaturi scăzute decât utilizatorii de la latitudini joase .
2. Gradul de control automat al vehiculelor cu energie noi este mai mare și sunt utilizate mai multe dispozitive de putere, iar sistemul de baterii de putere al vehiculelor cu energie nouă are cerințe mai mari privind temperatura mediului de lucru. Dacă temperatura este prea scăzută, aceasta va afecta durata de viață a bateriei. Ca urmare, durata de viață a bateriei este scurtată, astfel încât vehiculele cu energie noi au cerințe mai stricte privind sistemul de management termic.
Bateria de putere va crește rata de cădere de tensiune odată cu creșterea temperaturii, indicând faptul că autodescărcarea devine din ce în ce mai mare. Acest lucru se datorează faptului că, pe măsură ce temperatura crește, reacția chimică din interiorul bateriei devine din ce în ce mai activă, rezultând o auto-descărcare mai mare a bateriei. În condiția aceleiași rate de încărcare-descărcare, cu cât temperatura este mai mare, cu atât rata de decădere a capacității bateriei este mai rapidă; în aceeași condiție de temperatură, cu cât rata de încărcare-descărcare a bateriei este mai mare, cu atât rata de decădere a capacității bateriei este mai rapidă.
