Rolul sistemului de acționare electrică și al modulului IGBT
Pentru a înțelege modulul IGBT, trebuie mai întâi să înțelegem sistemul de acționare electric al vehiculelor cu energie nouă. Să rezumam mai întâi cum funcționează sistemul de acționare electrică într-o singură propoziție: atunci când conduceți un vehicul cu energie nouă, controlerul motorului transformă curentul continuu (DC) eliberat de bateria de alimentare în curent alternativ (AC) (acest proces se numește inversie), permițând motorul de antrenare să funcționeze, iar motorul transformă energia electrică în energie mecanică și apoi folosește sistemul de transmisie (în principal reductorul) pentru a face roțile mașinii să funcționeze. În schimb, procesul de transformare a energiei mecanice a roții în stocare în baterie este recuperarea energiei cinetice.
Ce sunt „sistemul cu trei electrice” și „sistemul de acționare electrică”?
Sistemul cu trei electrice, și anume bateria de putere (denumită baterie), motorul de antrenare (denumit motor) și controlerul motorului (denumit control electronic), este denumit și cele trei părți majore prin oameni. Împreună, ele reprezintă mai mult de 70% din costul total al vehiculelor cu energie nouă și sunt componentele de bază care determină performanța sportivă a întregului vehicul.
Pentru sistemul de acționare electrică, în general, ne referim pur și simplu la motor, control electronic și reductor ca sistem de acționare electrică.
Dar, strict vorbind, conform prospectului Jinjing Electric, sistemul de acționare electrică include trei ansambluri majore: ansamblul motor de antrenare (care transformă energia electrică a bateriei de putere în energie mecanică de rotație și este sursa de putere de ieșire), controlerul ansamblu (pe baza designului hardware și software al semiconductorilor de putere, controlează starea de funcționare a motorului de antrenare în timp real și îmbogățește continuu alte funcții de control) și ansamblul transmisiei (reducerea vitezei de ieșire și creșterea cuplului de ieșire prin angrenaj setat pentru a se asigura că sistemul de acționare electrică continuă să funcționeze în intervalul de înaltă eficiență).
Ce este „sistemul de acționare electrică all-in-one”?
La început, motorul, controlul electronic și reductorul erau toate componente independente, dar odată cu progresul tehnologiei, am combinat aceste trei părți într-o singură componentă, care a devenit o „unitate electrică trei în unu”. Scopul integrării este în principal de a economisi spațiu, de a reduce greutatea, de a îmbunătăți performanța și de a reduce costurile.
În prezent, „grupul motopropulsor electric opt-în-un” al Fudi Power de la BYD are un grad ridicat de integrare pe piață. Acest sistem de antrenare electric opt-în-unu integrează motorul de antrenare, controlerul motorului, reductorul, încărcătorul de bord, convertorul DC, cutia de distribuție, controlerul vehiculului și managerul bateriei.
Cum funcționează modulul IGBT?
În modulul de control electric, modulul IGBT este componenta de bază a invertorului. Pentru a rezuma principiul său de funcționare:
Prin caracteristicile semiconductorilor fie pornit, fie oprit, fără a lua în considerare procesul de tranziție și efectele parazitare, considerăm un singur cip IGBT ca un comutator ideal. Construim o structură paralelă și în serie a mai multor unități de cip IGBT în interiorul modulului. Când curentul continuu trece prin modul, direcția de ieșire și frecvența curentului sunt modificate prin deschiderea și închiderea rapidă a diferitelor combinații de comutatoare, astfel încât să iasă curentul alternativ dorit.
