Care sunt componentele de bază ale noilor vehicule energetice?
Componentele de bază ale noilor vehicule energetice sunt întruchiparea tehnică cheie a diferenței lor față de vehiculele tradiționale cu combustibil, incluzând în principal următoarele șase sisteme de bază:
1. Sistem de baterii Power (pachet de baterii)
Ca „inimă” a noilor vehicule energetice, bateria de putere determină în mod direct intervalul de conducere și performanța. Mainstream-ul folosește baterii cu ioni cu litiu, inclusiv:
(1) Celulele bateriei: materialul electrod pozitiv (fosfat de fier ternar/litiu) determină densitatea și siguranța energiei
(2) Sistemul de gestionare a bateriilor (BMS): Monitorizarea în timp real a tensiunii și temperaturii, gestionarea încărcării și descărcării
(3) Sistemul de gestionare termică: Sistemul de răcire/răcire a aerului menține temperatura optimă de funcționare a bateriei
(4) Structura cochiliei: Cadrul din aliaj de aluminiu oferă protecție împotriva coliziunilor
2. Sistem de acționare electrică
Echivalent cu un motor tradițional, este format din trei componente majore:
)
(2) Controller motor (modul IGBT/SIC): ajustează frecvența de curent pentru a controla viteza
(3) Reductor: Un dispozitiv de transmisie cu o singură viteză de transmisie înlocuiește o cutie de viteze cu mai multe trepte
3. Sistem de încărcare la bord
(1) OBC (încărcător la bord): convertește alimentarea AC în curent continuu pentru încărcarea bateriei
)
(3) Portul de încărcare: acceptă atât moduri de încărcare lentă (AC), cât și de încărcare rapidă (DC)
4. Sistem de distribuție a energiei de înaltă tensiune (PDU)
„Centrul nervos” al vehiculelor electrice include:
(1) Cutie de joncțiune de înaltă tensiune: distribuie electricitate de înaltă tensiune 400V/800V
(2) Contactor/Fuse: Circuit pornit/oprit și protecție împotriva suprasarcinării
(3) Circuitul de pre-încărcare: Prevenirea șocului de înaltă tensiune de la componente dăunătoare
5. Sistem de management termic
Gestionarea integrată a sistemului de control al temperaturii:
(1) Circuitul de răcire a bateriei: Mențineți starea optimă de funcționare de 25-35 grade pentru celula bateriei
(2) Ciclul de disipare a căldurii motorului: Jacheta de răcire a apei menține eficiența motorului
(3) Aerul de aer condiționat cu pompă de căldură: utilizați căldură reziduală pentru a îmbunătăți rezistența la iarnă
6. Unitatea de control a vehiculului (VCU)
Echivalent cu „creierul”, se coordonează prin autobuzul CAN:
(1) Gestionarea energiei: optimizați distribuția de energie
(2) Comutarea modului de conducere: Modul sport/economie/zăpadă
(3) Diagnostic de eroare: Monitorizarea în timp real a semnalelor de senzor 500+
Aceste componente de bază sunt extrem de electrificate și integrate, ceea ce face ca vehiculele energetice noi să fie semnificativ superioare vehiculelor tradiționale de combustibil din punct de vedere al eficienței energetice (rata de conversie a energiei electrice depășește 60%), emisiile (gazul cu coadă zero) și inteligența. Odată cu dezvoltarea tehnologiei, modularizarea și platformizarea vor deveni caracteristicile proeminente ale următoarei generații de noi vehicule energetice.
