De ce vehiculele electrice au nevoie de management termic
Sistemul de management termic al autovehiculelor este un sistem important pentru reglarea mediului din cabina auto și a mediului de lucru al pieselor auto. Îmbunătățește complet eficiența utilizării energiei prin răcire, încălzire și conducție internă a căldurii. Structura complexă a vehiculelor pur electrice nu poate fi intervenită prin funcționarea umană, așa că propriul „sistem imunitar” va juca un rol crucial.
Sistemul de management termic al vehiculelor pur electrice este mai complex decât cel al vehiculelor obișnuite cu combustibil. Acest lucru se datorează faptului că vehiculele pur electrice au mai multe componente care necesită control termic, cum ar fi bateriile, controlerele și motoarele electrice. Sistemul de management termic al vehiculelor electrice pur nu include doar sistemul de aer condiționat, dar adaugă și diferite părți, cum ar fi mediul acumulatorului, dispozitivele electronice de alimentare și disiparea căldurii motorului în conformitate cu cerințele de management termic.
De ce este nevoie de managementul termic
1. Cerințe de încălzire
Una dintre cerințele de încălzire: încălzirea cabinei
Iarna, șoferii și pasagerii au nevoie de căldură în mașină, ceea ce implică cerințele de încălzire ale sistemului de management termic.
În funcție de locația geografică a utilizatorului, nevoile de încălzire sunt și ele diferite. Aceste nevoi diferite au condus la definiții diferite în etapele incipiente ale proiectării sistemului de management termic. Motivul din spatele acestui lucru este că nevoile diferite ale diferitelor piețe vor duce la selecții diferite de management termic. Un alt factor de influență cel mai mare sunt oamenii din mașină. Pentru că fie că este un vehicul electric sau un vehicul cu combustibil, nevoile oamenilor din interior sunt în continuare aceleași, astfel încât intervalul de cerințe de temperatură proiectat este aproape copiat, de obicei între 16 grade Celsius și 30 grade Celsius. între.
Cerința de încălzire a doua: baterie de înaltă tensiune
Ceea ce toată lumea aude cel mai mult acum sunt bateriile litiu-ion. Bateriile cu litiu-ion le place să fie încărcate și descărcate între 15 și 35 de grade. Dacă este mai mic sau mai mare, curentul de încărcare și descărcare va fi limitat. Cu toate acestea, bateria este un lucru uriaș într-un vehicul pur electric, cu volum și greutate mari. Pentru a-l încălzi dintr-un mediu cu temperatură scăzută la o temperatură adecvată pentru a finaliza încălzirea, trebuie să luăm în considerare nu numai rata de creștere a temperaturii pe care o poate rezista bateria, ci și puterea stabilă a sistemului de management termic. Puterea de încălzire și răbdarea utilizatorului de a aștepta ca mașina să se încălzească, toate acestea impun cerințe mari asupra sistemului de management termic.
2. Cerințe de răcire
Una dintre cerințele de răcire: răcirea bateriei de înaltă tensiune
Datorită existenței rezistenței interne și a circuitului de echilibrare a descărcării a bateriei în sine, curentul care curge în timpul procesului de încărcare și descărcare va determina încălzirea bateriei.
Cu cât timpul de condus continuu este mai lung, cu atât sunt mai mulți timpi de accelerare și decelerare și cu atât intensitatea accelerației și decelerației este mai mare, toate acestea favorizând încălzirea bateriei.
Creșterea temperaturii bateriei variază, de asemenea, în funcție de mașini și baterii diferite. De exemplu, unele mini mașini sau mașini mici au putere scăzută de încărcare și descărcare, iar bateria nu va continua să se încălzească prea mult. În acest moment, sunt utilizate unele metode de răcire cu aer. Sau un circuit mai mic de disipare a căldurii de răcire cu apă va fi suficient; în timp ce unele modele electrice de SUV-uri și mașini de lux necesită capacități puternice de răcire a bateriei pentru a satisface nevoile de încărcare de mare putere și de conducere de mare putere.
Având în vedere căldura generată în timpul funcționării bateriei, în comparație cu cerințele de încălzire menționate mai sus, cerințele de răcire sunt mai mult un test pentru tehnicienii sistemului de management termic al bateriei auto, deoarece căldura proprie a bateriei după preîncălzire poate oferi și o parte din căldură, și cerințele de încălzire a bateriei Deoarece pot exista diferențe între nord și sud, cerințele de încălzire sunt relativ similare în nord și sud, deoarece chiar dacă mediul este rece, dacă căldura acumulată local în baterie nu este disipată în timp , va afecta siguranța bateriei.
