Sistem de management termic al bateriei și încălzitor PTC
Metodele comune de încălzire a bateriei sunt împărțite în încălzire electrică și încălzire cu apă. Printre acestea, încălzirea electrică folosește în principal folie de încălzire, placă de aluminiu de încălzire, pompă de căldură și PTC, iar încălzirea apei folosește în principal căldura auxiliară a motorului, motorului, controlului electric, invertorului etc. pentru a încălzi și a menține caldă bateria.
PTC este împărțit în încălzirea aerului și încălzirea apei, iar încălzirea apei este mai eficientă și mai costisitoare. În comparație cu PTC, pompele de căldură au avantajul unei rate mai ridicate de concentrare a sistemului și eficiență termică, dar cercetarea și dezvoltarea pompelor de căldură este mai dificilă. În prezent, doar două modele casnice precum SAIC Roewe folosesc tehnologia pompei de căldură pentru a încălzi bateriile.
Gestionarea termică a bateriei de alimentare este strâns legată de sistemul de aer condiționat al vehiculului, iar multe sisteme de răcire cu lichid sunt partajate cu compresorul de aer condiționat al vehiculului. Există două metode utilizate în mod obișnuit pentru sistemele de încălzire obișnuite, una este de a partaja PTC cu aparatul de aer condiționat, iar cealaltă este de a folosi un PTC separat sau o pompă de căldură pentru a furniza căldură bateriei.
Managementul termic al vehiculelor cu energie nouă a îmbunătățit considerabil valoarea vehiculelor individuale în comparație cu vehiculele tradiționale. În comparație cu mașinile tradiționale, sistemul de management termic al bateriei este un sistem nou adăugat, care va aduce o nouă creștere. În viitor, pe măsură ce capacitatea bateriei crește, modul răcit cu aer folosește în principal vânt natural sau un ventilator pentru a coopera cu propriul evaporator al mașinii pentru a alimenta bateria. Răcire, structură simplă, valoare scăzută a bicicletei, au nevoie doar de piese de mare valoare, cum ar fi încălzitorul (PTC/pompă de căldură).
