Componentele esențiale ale unui sistem electric de aer condiționat
Sistemul electric de aer condiționat este nucleul managementului termic al vehiculelor cu energie nouă. Înlocuirea transmisiei tradiționale cu curele de motor cu transmisie electrică, componentele sale esențiale și cele patru părți de bază sunt după cum urmează:
Compresor electric de aer conditionat– „Inima” sistemului. Alimentat direct de o baterie de-tensiune înaltă, folosește un motor sincron cu magnet permanent-încorporat pentru a antrena un mecanism de rulare sau piston, comprimând agentul frigorific gazos de-temperatură joasă,-presiune scăzută într-o temperatură-înaltă, de înaltă{6}}presiune, conducând astfel ciclul de răcire gazoasă. Puterea este de obicei de 1,5–10 kW, necesitând o platformă de înaltă-tensiune de 400V/800V pentru vehicul. Dispune de un convertor de frecvență-încorporat pentru reglarea continuă a vitezei în funcție de sarcina termică, ceea ce duce la economii semnificative de energie în comparație cu un compresor cu deplasare fixă-.
Încălzitor electric PTC– Sursa centrală de căldură pentru încălzirea electrică a aerului condiționat. Folosind un element ceramic cu coeficient de temperatură pozitiv, acesta încălzește aerul sau lichidul de răcire, care este apoi livrat în habitaclu prin miezul încălzitorului. Puterea este în mod obișnuit de 1–7 kW, având caracteristici de temperatură cu auto--limitare; pe măsură ce temperatura crește, rezistența crește, iar puterea scade automat, asigurând o siguranță ridicată. În sistemele de aer condiționat cu pompă de căldură, PTC-urile sunt adesea folosite ca sursă de căldură auxiliară în medii cu temperatură joasă-pentru a compensa capacitatea de încălzire insuficientă a pompei de căldură în condiții extrem de reci.
Pompă electrică de apă– Sursa de alimentare pentru circulația lichidului de răcire. Acționat de un motor DC fără perii, rotorul propulsează antigelul prin motor, acumulator, încălzitor PTC și radiator, obținând recuperarea căldurii reziduale și egalizarea temperaturii. În comparație cu pompele mecanice de apă, pompa electrică de apă își poate regla independent viteza după cum este necesar și continuă să funcționeze chiar și atunci când motorul este oprit. Este o componentă cheie pentru controlul temperaturii bateriei și răcirea motorului.
Supapă cu trei-căi– „Nodul de trafic” al buclei de management termic. Schimbă direcția fluxului lichidului de răcire electric sau electromagnetic, permițând comutarea flexibilă între mai multe moduri, cum ar fi răcirea, încălzirea, dezghețarea și preîncălzirea bateriei. De exemplu, în modul de încălzire, lichidul de răcire încălzit PTC-este direcționat către miezul încălzitorului; în modul de recuperare a căldurii reziduale, căldura-răcită a motorului este direcționată către acumulatorul pentru încălzire. Supapa cu trei-căi permite tuturor subsistemelor de management termic să împartă o singură conductă, simplificând semnificativ structura și reducând costurile.
În plus față de cele patru componente de bază menționate mai sus, sistemul necesită, de asemenea, funcționarea coordonată a componentelor, cum ar fi condensatorul, evaporatorul, supapa de expansiune, uscătorul pentru receptor de lichid, suflanta, ventilatorul electric, controlerul de aer condiționat (ECU) și senzorul de temperatură/presiune pentru a forma un circuit complet de răcire și încălzire.
