Cum funcționează o pompă de căldură într-o mașină electrică?
După cum știm cu toții, o mare problemă care afectează popularitatea vehiculelor cu energie nouă este problema intervalului de croazieră. În special iarna, autonomia de croazieră a vehiculelor electrice în zonele nordice este mult redusă. Prin urmare, în acest articol vă prezentăm un nou instrument de vârf al vehiculelor cu energie în timpul iernii - sistemul de pompă de căldură.
1. Ce este un sistem de pompă de căldură?
Pentru a înțelege sistemul pompei de căldură, toată lumea ar trebui să înțeleagă mai întâi circuitul sistemului de aer condiționat al mașinii. După cum se arată în figură, sistemul de aer condiționat al automobilului constă în principal din patru componente: compresor, condensator, supapă de expansiune și evaporator. Deși este vorba de doar patru părți simple, aparatul de aer condiționat de acasă de care depinde toată lumea pentru a supraviețui vara este compus în principal din aceste patru părți. Principiul specific al aerului condiționat nu va fi descris aici. Trebuie doar să știți că sistemul de aer condiționat al mașinii are temperatură scăzută pe partea evaporator și temperatură ridicată pe partea condensator. Evaporatorul este ascuns în spatele orificiului de evacuare a aerului din habitaclu al mașinii. Când aparatul de aer condiționat este pornit, aerul exterior trece prin evaporator și devine o temperatură scăzută, iar când suflă în mașină, devine vânt rece.
Sistemul de aer condiționat auto v-a fost prezentat mai sus. Toată lumea știe că condensatorul din sistemul de aer condiționat al mașinii este la temperatură ridicată, iar evaporatorul este la temperatură scăzută. Sistemul de pompa de caldura plaseaza condensatorul in interiorul cabinei pentru a deveni un condensator in cabina, iar evaporatorul este plasat in afara cabinei pentru a deveni un evaporator in afara cabinei. În timpul iernii, după ce sistemul pompei de căldură este pornit, condensatorul cabină eliberează căldură, iar aerul rece din exterior trece prin condensatorul cald din cabină și se transformă în aer cald cald, așa cum se arată în figura de mai jos.
Desigur, mașinile obișnuite nu vor schimba pur și simplu pozițiile condensatorului și evaporatorului, deoarece avem nevoie de o pompă de căldură iarna și de aer condiționat vara, așa că circuitul de aer condiționat cu pompă de căldură reală va fi mult mai complicat. Cea mai recentă tehnologie de gestionare a pompei de căldură nu numai că recuperează căldura reziduală emisă de motoarele de antrenare, încărcătoarele și invertoarele de bord, dar recuperează și mai multă căldură reziduală de la acumulatorii și încărcătoarele lente. Energia captată crește, prin urmare, eficiența sistemelor de încălzire, ventilație și aer condiționat, minimizând consumarea bateriei.
2. Semnificația sistemelor cu pompe de căldură pentru vehiculele cu energie nouă
Toată lumea știe că cea mai mare slăbiciune a vehiculelor electrice actuale este că încărcarea este mult mai lentă decât realimentarea. Mai ales în iarna rece, când aerul cald este pornit, gama de croazieră este blocată. De ce autonomia de croazieră a mașinilor electrice cu aer cald iarna scade rapid? Aerul cald al vehiculelor cu combustibil general folosește căldura reziduală a motorului, așa că se poate spune că este reutilizare a deșeurilor. Totuși, vehiculele electrice nu au motor, așa că încălzirea pe timp de iarnă devine o mare problemă.
Prin urmare, pentru a reduce anxietatea utilizatorilor de viață a bateriei. Fiecare companie auto caută modalități de a extinde gama de vehicule electrice. În această situație, sistemul cu pompă de căldură de aer condiționat a locuinței a intrat din nou în câmpul vizual al oamenilor de mașini.
3. În ce stadiu de dezvoltare se află în prezent sistemul de pompă de căldură?
Pentru a maximiza durata de viață a bateriei vehiculelor, companiile de mașini obișnuite studiază în prezent utilizarea căldurii reziduale a motorului de la vehiculele electrice pentru a furniza energie pentru sistemele cu pompe de căldură. Cel mai recent sistem elimină căldura dintr-o varietate de componente, inclusiv motorul de antrenare, invertorul, încărcătorul de bord și acumulatorul în sine. Căldura transformă agentul frigorific lichid într-un gaz.
Prin urmare, în noua era energetică, sistemul de pompă de căldură este cel mai important factor în gama de croazieră a vehiculelor electrice. Atunci când aleg un vehicul electric, pasionații de mașini trebuie să-și amintească să verifice dacă mașina are sistem de pompă de căldură și eficiența sistemului de pompă de căldură. Pentru că aceasta este legată de cea mai importantă problemă a autonomiei de croazieră a vehiculelor electrice.
