Introducerea sistemului de răcire a vehiculelor cu energie nouă
Introducerea sistemului de răcire
Esența răcirii este transferul de căldură. Există trei moduri de transfer de căldură: conducerea căldurii, convecția căldurii și radiația de căldură. Iar modul în care sistemul de răcire al mașinii radiază căldură este conducția căldurii.
Conducție: în încălzirea neuniformă a obiectului, căldura de la temperatură ridicată de către moleculele obiectului este transferată treptat la fenomenul de temperatură scăzută, cunoscut sub numele de conducție de căldură. În acest fel schimbul de căldură continuă până când temperatura întregului corp este egală. Conducția poate avea loc între solide, lichide și gaze și trebuie realizată prin contactul obiectelor între ele.
În funcție de mediul de transfer termic, sistemul de răcire poate fi împărțit în trei categorii:
Clasificat după mediu de răcire:
Sistem de răcire cu apă: mediul de conducere a căldurii este lichidul de răcire
Sistem de răcire cu aer: mediul de conducere a căldurii este aerul
Sistem de răcire directă: agentul de conducere a căldurii este agentul frigorific
De când KARRIH Benz a inventat prima mașină în 1886, indiferent ce fel de mașină a fost dezvoltată, indiferent de forma pe care a luat-o sursa de energie, cu excepția cazului în care motorul cu mișcare perpetuă a fost inventat, altfel, mașina trebuie să aibă nevoie de sistem de răcire, care este o parte importantă a sistemului de propulsie al mașinii și este responsabil pentru controlul temperaturii motorului cu combustibil pentru a se asigura că acesta funcționează într-un interval de temperatură adecvat. Are o influență semnificativă asupra puterii, economiei și fiabilității automobilului. După 1910, motorul cu ulei a fost utilizat pe scară largă în automobile, inclusiv un număr mic de motoare cu GPL sau pe gaz natural, în timp ce majoritatea vehiculelor diesel tradiționale foloseau sistem de răcire cu apă.
Sistemul de răcire cu apă al vehiculelor cu motor cu ardere internă include de obicei manta de răcire a motorului, radiator, pompă de apă, ventilator, parbriz, termostat și rezervor auxiliar de apă etc., fluidul de răcire este folosit ca mediu de lucru al întregului sistem. Pe baza principiilor de bază ale ingineriei fizicii termice, sistemele de răcire, supraalimentare intercooring și aer condiționat pot fi, de asemenea, tratate într-un mod unificat atunci când teoria și instrumentele moderne de management termic sunt aplicate cercetării și analizei. Componentele implicate vor fi extinse la intercooler, schimbătoare de căldură cu aer cald și condensatoare.
Noul combustibil (cum ar fi gazul natural, GPL) din noul sistem de răcire a vehiculelor cu energie și vehiculele tradiționale nu există nicio diferență, dar odată cu apariția vehiculelor electrice, sistemele de răcire ale vehiculelor electrice sunt și mai complicate de necesitatea de a răci componentele de putere, cum ar fi baterii, motoare, controler motor și încărcătoare.
Sistemele de răcire electrice sunt în general similare cu mașinile convenționale, deoarece limita superioară a temperaturii de funcționare a dispozitivelor de putere, cum ar fi motoarele, comenzile electronice și încărcătoarele este mai mare decât temperatura ambiantă, astfel încât căldura poate fi emisă direct în atmosfera înconjurătoare, sistemul. de obicei include piese precum motorul/manta electronică de apă, manta de apă a încărcătorului, radiatorul, pompa electronică de apă, ventilatorul electronic și rezervorul de apă din rezervorul de expansiune etc.,
sistemul de răcire a bateriei este un nou plus la vehiculul electric tradițional, deoarece temperatura are o mare influență asupra performanței bateriei, astfel încât gestionarea căldurii bateriei a fost întotdeauna o problemă fierbinte în cercetarea fabricii principale de motoare și a bateriei. fabrică de la apariția industriei vehiculelor electrice, în prezent, există 4 tipuri de metode de răcire a bateriei pe piață: inclusiv sistemul de răcire cu apă (Tesla), sistemul de răcire cu aer (Kia Soul), sistemul de răcire directă (BMWI3) și răcirea cu schimbare de fază (material nou). Pe măsură ce gama de vehicule electrice devine din ce în ce mai lungă, iar cantitatea totală de energie a bateriei de pe o bicicletă crește, de asemenea, tot mai multe vehicule adoptă sisteme de răcire cu apă din motive de siguranță și economie, cum ar fi tehnologia de aer condiționat cu pompă de căldură. fi mai matur, atunci metoda de răcire directă va fi folosită mai pe scară largă.
