Introducere în controlul electronic al vehiculelor electrice
Partea de control electronic este echivalentă cu centrul nervos al vehiculului, comparabilă cu creierul uman și joacă un rol în controlul funcționării întregului vehicul. Ca înlocuitor pentru funcțiile motorului tradițional (cutie de viteze), performanța motorului și a sistemului de control electronic al vehiculelor cu energie nouă determină în mod direct principalii indicatori de performanță ai mașinilor electrice, cum ar fi urcarea, accelerația și viteza maximă. În același timp, condițiile de lucru cu care se confruntă sistemul de control electronic sunt relativ complexe: trebuie să poată porni și opri frecvent, să accelereze și să decelereze, să necesite un cuplu mare la viteză mică/urcare și să necesite un cuplu scăzut la viteză mare, cu o gamă mare de viteză; Vehiculele hibride trebuie, de asemenea, să se ocupe de funcții speciale, cum ar fi pornirea motorului, generarea de energie a motorului și feedbackul energiei de frânare.
În ceea ce privește controlul electronic, OEM generali au doar controlerul întregului vehicul. Întregul controler al vehiculelor cu energie nouă nu este foarte diferit de cel al vehiculelor tradiționale, iar maturitatea acestuia este, de asemenea, relativ mare.
În plus, consumul de energie al motorului determină direct intervalul de croazieră sub capacitatea fixă a bateriei. Prin urmare, sistemul de acționare a vehiculului electric are cerințe speciale în ceea ce privește cerințele de încărcare, performanța tehnică și mediul de lucru:
1. Motorul de antrenare ar trebui să aibă o densitate de energie mai mare, să obțină o greutate redusă și un cost redus, să se adapteze la spațiul limitat din mașină și să aibă capacitatea de feedback energetic pentru a reduce consumul de energie al întregului vehicul;
2. Motorul de antrenare are viteză mare și reglare largă a vitezei și viteză mică și cuplu mare pentru a oferi viteză mare de pornire, performanță de urcare și performanță de accelerare la viteză mare;
3. Sistemul de control electronic ar trebui să aibă o precizie ridicată de control, o rată de răspuns dinamică ridicată și să ofere siguranță și fiabilitate ridicate.
Ca parte importantă a lanțului industriei de vehicule energetice noi, tehnologia și nivelul de producție al motorului și al sistemului de control electronic afectează direct performanța și costul întregului vehicul. În prezent, gradul de autonomie casnică în domeniul motoarelor și comenzilor electronice este încă cu mult în urma celui al bateriilor. Unele componente de bază ale motoarelor și comenzilor electronice, cum ar fi cipurile IGBT, încă nu au capacități complete de producție independente și există încă doar câteva companii de vehicule și companii de piese cu drepturi complete de proprietate intelectuală a sistemului.
Pentru OEM generali, singurul lucru pe care îl stăpânesc în ceea ce privește controlul electronic este controlerul vehiculului. Controlerul vehiculelor cu energie nouă nu este foarte diferit de cel al vehiculelor tradiționale, astfel încât maturitatea sa este, de asemenea, relativ mare.
În plus, consumul de energie al motorului determină direct autonomia bateriei la o capacitate fixă. Prin urmare, sistemul de acționare a vehiculului electric are cerințe speciale în ceea ce privește cerințele de încărcare, performanța tehnică și mediul de lucru:
1. Motorul de antrenare trebuie să aibă o energie specifică mai mare (densitate de energie), să obțină o greutate redusă și un cost scăzut, să se adapteze la aspectul limitat al spațiului interior și, de asemenea, să aibă capacități de feedback energetic pentru a reduce consumul de energie al vehiculului.
2. Motorul de antrenare trebuie să aibă o viteză mare și o reglare largă a vitezei și o viteză mică și un cuplu ridicat pentru a oferi viteză mare de pornire, performanță de urcare și performanță de accelerare la viteză mare.
3. Sistemul de control electronic trebuie să aibă o precizie ridicată de control și o rată de răspuns dinamică și, în același timp, să ofere siguranță și fiabilitate ridicate.
Fiind o verigă importantă în lanțul industriei vehiculelor energetice noi, tehnologia și nivelul de producție al motorului și al sistemului de control electronic afectează direct performanța și costul vehiculului.
