Managementul termic al vehiculelor cu energie nouă
Activitatea bateriilor de energie nouă pentru vehicule este afectată semnificativ de temperatură. Dacă temperatura este prea mare, va provoca cu ușurință supraîncălzire și incendiu. Dacă temperatura este prea scăzută, activitatea va scădea, iar capacitatea de descărcare va scădea brusc. Metodele de răcire a bateriei utilizate în mod obișnuit includ răcirea cu aer, răcirea cu lichid și răcirea directă cu agent frigorific, iar metodele de încălzire includ încălzirea PTC și autoîncălzirea prin impedanță.
Trei moduri principale de răcire a bateriei
Aer răcit
- Folosind aer la temperatură joasă ca mediu, folosind convecția căldurii pentru a reduce electricitatea. Temperatura piscinei, împărțită în răcire naturală și răcire cu aer forțat
- Structură simplă, cost redus, efect slab
- Folosit în principal în modelele low-end, cum ar fi A00
Răcire cu lichid:
Cu lichid de răcire ca mediu, acesta este cuplat cu ciclul de refrigerare și elimină excesul de căldură din baterie.
- Efect bun, căldură uniformă, cost ridicat.
- Folosit în principal în modelele de gamă medie până la înaltă, deasupra clasei A, în prezent calea tehnică principală.
Răcire directă a agentului frigorific:
Pe baza răcirii cu lichid, aceasta provine din managementul termic integrat al întregului vehicul, Combină disiparea căldurii bateriei cu sistemul de aer condiționat pentru a elimina cantitatea de căldură a bateriei; Agenții frigorifici utilizați în mod obișnuit sunt R134a, CO2.
- Cerințe mai mari pentru integrarea sistemului și precizia controlului software.
- Bariere tehnice ridicate, utilizate în prezent doar într-un număr mic de modele.
Două moduri de încălzire a bateriei
incalzire externa
Alimentați bateria extern cu material PTC sau folie de încălzire etc.pentru a încălzi.
Structura este relativ complexă, încălzirea este neuniformă, eficiența încălzirii consumă energie mai mică.
Auto-încălzire celulară
Generarea de căldură prin rezistența internă a bateriei sau formarea unui scurtcircuit local.
Eficiență de încălzire mai mare, încălzire mai uniformă și consum mai mic de energie.
