Sistem de management termic auto
Managementul termic al autovehiculului se bazează pe perspectiva întregului vehicul, prin coordonarea asortării, optimizării și controlului motorului vehiculului (tradițional sau hibrid), aer condiționat, baterie de putere, motor și alte componente și subsisteme aferente, pentru a rezolva eficient problema termică a întregului vehicul. Problemele conexe permit fiecărui modul funcțional să fie în intervalul optim de temperatură pentru a îmbunătăți economia, puterea și siguranța vehiculului. Deoarece există unele diferențe între vehiculele tradiționale cu combustibil și vehiculele cu energie nouă în ceea ce privește sursele de energie, moduri de lucru etc., sistemele de management termic al vehiculelor sunt, de asemenea, diferite.
1. Managementul termic al vehiculelor tradiționale cu combustibil
Conform diviziunii zonei spațiului vehiculului, managementul termic al vehiculelor tradiționale cu combustibil poate fi împărțit în două părți: managementul termic al sistemului de alimentare și managementul termic al aerului condiționat din cabină.
1.1 Managementul termic al sistemului de alimentare
Compus în principal din motor și transmisie. Managementul termic al motorului este punctul central al managementului termic al autovehiculelor tradiționale. Eliberează căldura generată în timpul funcționării motorului prin sistemul de răcire a motorului într-o manieră răcită cu aer sau cu lichid, pentru a preveni supraîncălzirea și funcționarea defectuoasă a motorului în condiții de funcționare cu sarcină mare.
1.2 Managementul termic al sistemului de aer condiționat din cabină
Atunci când cabina are nevoie de încălzire, căldura reziduală generată de funcționarea motorului este utilizată pentru a gestiona ciclul termic al cabinei la temperaturi scăzute prin sistemul de management termic. În medii calde și cu temperaturi ridicate, funcția de răcire a cabinei este realizată prin refrigerarea agentului frigorific de aer condiționat pentru a oferi un mediu confortabil pentru pasageri.
2. Managementul termic al vehiculelor cu energie nouă
Conform diviziunii zonei spațiului vehiculului, managementul termic al vehiculelor cu energie nouă include în principal trei părți: managementul termic al sistemului de alimentare, managementul termic al aerului condiționat din cabină și managementul termic al controlului conducerii. Spre deosebire de mașinile tradiționale, în modelele pur electrice ale vehiculelor cu energie nouă, deoarece nu există căldură furnizată de motor, funcția de aer condiționat și încălzire a cabinei nu poate fi realizată prin schimbul de căldură a motorului și poate fi realizată doar prin PTC sau căldură. pompa de aer conditionat. regla. Pentru noile modele hibride energetice, datorită reținerii motorului cu ardere internă, încălzirea cabinei poate fi realizată utilizând căldura reziduală a motorului plus PTC sau aer condiționat cu pompă de căldură pentru a lucra împreună. În comparație cu vehiculele tradiționale cu combustibil, vehiculele cu energie nouă au cerințe crescute de răcire pentru bateriile de putere și sistemele de control electronic al motorului, astfel încât sistemele lor de management termic sunt mai complexe.
Managementul termic al sistemului de alimentare
„Sistemul de alimentare” menționat aici se referă în mod specific la bateria de putere și subsistemele sale pentru modelele electrice pur, iar pentru modelele hibride, se referă la bateria de putere și sistemul de motor. În sistemul motor al vehiculelor cu energie nouă, tehnologia de refrigerare a motorului adoptă aceeași metodă ca cea a vehiculelor tradiționale. Pentru cei cu nevoi de generare a energiei, cum ar fi modelele cu gamă extinsă, trebuie adăugat un sistem de răcire pentru generatorul ISG. Acest sistem poate fi independent sau conectat în serie/paralel cu sistemul de răcire a motorului de antrenare.
Bateriile de putere sunt principala sursă de energie a vehiculelor cu energie nouă și joacă un rol decisiv în rezistența și siguranța vehiculului. În general, intervalul său normal de temperatură de funcționare este între 15 și 40 de grade. Când bateria este utilizată într-un mediu cu temperatură scăzută, performanța sa de încărcare/descărcare devine mai slabă. Când este utilizat într-un mediu cu temperatură ridicată, ciclul de viață al bateriei va fi scurtat și, uneori, poate provoca chiar evadare termică. Conduce la probleme de siguranță, cum ar fi arderea și explozia. În același timp, în mediul de piață de astăzi, cu o cerere puternică de încărcare rapidă, bateriile de alimentare trebuie să completeze instrucțiunile de încărcare rapidă și adesea trebuie să încălziți celulele bateriei în avans. Cu toate acestea, o temperatură prea ridicată va agrava îmbătrânirea celulelor bateriei. Prin urmare, sub influența multor factori În această circumstanță, managementul termic eficient al bateriilor de putere este un mijloc necesar pentru a asigura performanța și siguranța bateriilor de putere. Este, de asemenea, o tehnologie cheie care afectează performanța și siguranța întregului vehicul.
Gestionarea termică a bateriilor de putere poate fi împărțită în două moduri: răcire și încălzire. În prezent, cele mai comune metode de refrigerare a bateriei de putere includ în principal: răcirea cu aer, răcirea cu lichid, răcirea materialului cu schimbare de fază, răcirea conductei de căldură și răcirea directă.
