Analiza dezvoltării domeniului managementului termic al vehiculelor cu energie nouă
În prezent, schema de management termic a vehiculelor tradiționale este relativ matură. Vehiculele tradiționale cu motor cu ardere internă pot folosi căldura reziduală a motorului pentru încălzire, dar energia necesară pentru sistemul de aer condiționat al vehiculelor pur electrice provine din bateria de putere. Acest studiu a mai subliniat că eficiența energetică a sistemului de aer condiționat afectează în mod direct economia și autonomia vehiculului electric. Sistemul de management termic al bateriei vehiculelor cu energie nouă are mai multe cerințe de încălzire decât sistemul de management termic al motorului. Noul sistem de climatizare energetică folosește compresoare electrice în loc de răcirea obișnuită a compresorului (Figura 1) și folosește încălzitoare electrice, cum ar fi încălzitoarele PTC sau pompele de căldură în loc de căldura reziduală a motorului. Heat, care a subliniat că, după ce vehiculul electric rulează dispozitivul de încălzire și răcire a aerului condiționat, kilometrajul maxim al acestuia scade cu aproximativ 40%, ceea ce impune cerințe mai mari pentru tehnologia corespunzătoare, iar cererea de upgrade tehnologice se accelerează.
Figura 1 Managementul termic al vehiculelor tradiționale VS vehiculele pur electrice
Odată cu modernizarea electrificării automobilelor, noi componente în domeniul managementului termic inaugurează o piață incrementală. Având în vedere noul sistem de răcire a bateriei, sistemul de pompă de căldură și alte actualizări de electrificare a vehiculelor cu energie nouă, au apărut și unele tipuri de componente utilizate în soluțiile de management termic. Varietate. Odată cu creșterea ratei de penetrare a vehiculelor cu energie noi și îmbunătățirea performanței produsului, spațiul de piață viitor și valoarea industriei sistemelor de management termic vor fi uriașe.
În schema de management termic, principalele componente ale aplicației sunt împărțite în supape, schimbătoare de căldură, pompe, compresoare, senzori, conducte și alte componente care sunt mai utilizate. Odată cu accelerarea electrificării vehiculelor, unele componente noi se vor dezvolta în consecință. În comparație cu vehiculele tradiționale cu combustibil, sistemul de management termic al vehiculelor cu energie nouă a adăugat compresoare electrice, supape electronice de expansiune, răcitoare pentru baterii și componente de încălzire PTC, iar integrarea și complexitatea sistemului sunt mai mari.
Pe vreme rece, sistemele de baterii din vehiculele electrice se degradează din cauza temperaturilor ambientale scăzute. Încălzitoarele PTC (Încălzitorul de lichid de răcire PTC/Încălzitorul de aer PTC) contracarează această problemă prin încălzirea activă a acumulatorului, asigurând o chimie optimă a bateriei și crescând eficiența generală a vehiculului. Căldura generată de încălzitorul PTC este direct proporțională cu temperatura acumulatorului, ajustându-i în mod dinamic rezistența pentru a menține un nivel de temperatură constant și sigur. Distribuind eficient căldura în întregul pachet de baterii, încălzitoarele PTC ajută la minimizarea pierderilor de energie și la menținerea unei autonomii mai lungi chiar și în condiții de îngheț. Pentru încălzitoarele electrice PTC, NF Group a lansat, de asemenea, mai multe produse din care puteți alege.
