Optimizarea sistemului de management termic al bateriei vehiculelor electrice
Datorită nesustenabilității surselor de energie tradiționale și a poluării în creștere a mediului, guvernele și producătorii de automobile din diferite țări au accelerat transformarea către vehicule cu energie nouă, concentrându-se pe promovarea dezvoltării vehiculelor electrice conduse în principal de electricitate pură. Pe măsură ce cota de piață a vehiculelor electrice continuă să crească, bateriile de putere și controlul inteligent devin tendința de dezvoltare tehnologică a vehiculelor electrice. Nu s-a găsit o soluție mai bună. Spre deosebire de vehiculele tradiționale pe benzină, vehiculele electrice nu pot folosi căldura reziduală pentru a încălzi cabina și acumulatorul. Prin urmare, în vehiculele electrice, toate activitățile de încălzire trebuie finalizate prin încălzire și surse de energie. Prin urmare, modul de îmbunătățire a utilizării energiei rămase din vehicul devine o problemă electrică majoră cu sistemele de management termic al autovehiculelor.
Sistemul de management termic al vehiculului electric reglează temperatura diferitelor părți ale vehiculului prin gestionarea fluxului de căldură, inclusiv controlul temperaturii motorului vehiculului, bateriei și cockpitului. Sistemul de baterii și cabina de pilotaj trebuie să ia în considerare reglarea în două sensuri a frigului și căldurii, în timp ce sistemul motor trebuie să ia în considerare doar disiparea căldurii. Cele mai multe dintre primele sisteme de management termic al vehiculelor electrice au fost sisteme de disipare a căldurii răcite cu aer. Acest tip de sistem de management termic a luat ca obiectiv principal de proiectare al sistemului reglarea temperaturii cockpitului și rareori a luat în considerare controlul temperaturii motorului și bateriei, irosind puterea sistemului cu trei electrice în timpul funcționării. căldură generată în. Pe măsură ce puterea motorului și a bateriei crește, sistemul de disipare a căldurii răcit cu aer nu mai poate satisface nevoile de bază de management termic al vehiculului, iar sistemul de management termic a intrat în era răcirii cu lichid. Sistemul de răcire cu lichid nu numai că îmbunătățește eficiența disipării căldurii, dar mărește și sistemul de izolație a bateriei. Prin controlul corpului supapei, sistemul de răcire cu lichid nu numai că poate controla în mod activ direcția căldurii, ci și poate folosi pe deplin energia din interiorul vehiculului.
Încălzirea bateriei și a carlingului este împărțită în principal în trei metode de încălzire: încălzire cu termistor cu coeficient de temperatură (PTC), încălzire electrică a filmului și încălzire cu pompă de căldură. Datorită caracteristicilor chimice ale bateriei de putere a vehiculelor electrice, vor exista probleme precum pierderea de putere a mașinii la rece, raza de croazieră scurtă și puterea de încărcare redusă în condiții de temperatură scăzută. Pentru a se asigura că vehiculele electrice pot atinge condiții de lucru adecvate în diferite condiții extreme, Pentru a satisface nevoile de utilizare, sistemul de management termic al bateriei trebuie îmbunătățit și optimizat pentru condiții de temperatură scăzută.
