Vehicule cu hidrogen:Pompa electronică de apă
Structura și principiul de lucru
Excessive engine temperature will reduce the lubrication ability of the engine oil, causing increased wear of the parts. When the temperature reaches a certain value, it will cause serious faults such as engine cylinder pulling or burning, and eventually cause the engine to burn out and be scrapped. The water pump is an important component of the automobile engine cooling system. Its main function is to drive the coolant circulation, Absoarbe excesul de căldură al motorului și transferă -l în aerul exterior prin dispozitivul de disipare a căldurii pentru a împiedica temperatura motorului să fie prea mare .
Water pumps are divided into traditional mechanical water pumps and electronic water pumps. Traditional engines generally use mechanical water pumps, which drive the water pump bearings and impellers to rotate through pulleys. The coolant in the water pump is driven by the impeller to rotate together, and is thrown to the edge of the water pump housing under the action of centrifugal force, while generating a certain pressure, and then Se scurge din ieșirea sau conducta de apă . Presiunea din centrul rotorului este redusă din cauza lichidului de răcire aruncat . lichidul de răcire din rezervorul de apă este aspirat în rotor prin conducta de apă sub diferența de presiune între intrarea pompei de apă și centrul rotorului, realizând circulația reciprocă a reciprocării .}}}}}
Traditional mechanical water pumps work based on engine speed, which means that even in cold start and low-load high-speed conditions where flow demand is not high, a lot of power is still needed to drive. At this time, the cooling capacity provided is far greater than the actual demand of the engine, and a lot of power is needed to drive it, which will cause the engine's power performance and economy to decline.
The working principle of the electronic water pump is as follows: The ECU (electronic control unit) adjusts the duty cycle through PWM (pulse width modulation) according to feedback signals such as water temperature, and transmits the signal to the controller inside the electronic water pump. The controller controls the motor to rotate according to the duty cycle, thereby driving the impeller rotor to rotate, thereby realizing the circulation of lichid de răcire .
Pompa electronică de apăconstă dintr -o carcasă de pompă, un rotor, un inel de etanșare, o carcasă cu motor, un dop electric, un ansamblu de motor, un rulment, un rotor, un controler, un scaun de controler, un capac din spate, șuruburi de fixare, etc. .
Schema electronică a structurii pompei de apă
ECU ajustează ciclul de serviciu prin PWM în conformitate cu semnalele de feedback, cum ar fi temperatura apei . Controlerul conectează cablajul prin dopul electric, apoi controlează motorul pentru a conduce rotorul și rotorul în funcție de ciclul de serviciu, realizând astfel circulația de răcire și asigurând controlul precis al fluxului de răcire; Inelul de etanșare asigură etanșarea dintre carcasa pompei și carcasa motorului, scaunul controlerului și capacul din spate; Carcasa pompei, carcasa motorului și capacul din spate sigilează componentele interne ale pompei electronice de apă într-un mediu fără praf pentru a asigura fiabilitatea pompei electronice de apă .
2. Caracteristicile pompelor electronice de apă
1) Oferiți o capacitate de răcire în timp util și adecvată, consum redus de energie, eficiență ridicată și realizați un control precis al fluxului de răcire în funcție de informații precum temperatura apei, reduceți distanța de curgere a lichidului de răcire și reduceți deplasarea pompei de apă cu aproximativ 60%.
2) Reduce friction. The electronic water pump is electrically driven. Compared with the mechanical water pump, which is driven by the accessory belt, it reduces friction work. The NEDC (New European Driving Cycle, which is the European endurance test standard) cycle can reduce fuel consumption by about 2%.
3) Accelerate warm-up. For hybrid engines, due to frequent start-stop, a faster warm-up speed is required. Since the displacement of the electronic water pump can be controlled in real time, reducing the coolant flow during cold start can achieve the effect of accelerating warm-up, reducing fuel consumption and emissions.
4) Durata de viață mai lungă, timpul de lucru continuu este mai mare de 20, 000 ore .
5) Riscul de scurgere de apă este redus foarte mult . rotorul rotorului pompei mecanice de apă este presat pe rulmentul pompei de apă cu o potrivire de interferență, în timp ce rotorul magnetic integrat al pompei electronice de apă este condus de un miez magnetic instalat în carcasa pompei de apă, care poate obține separarea cavității de apă și a exteriorului, eliminarea sigiliului de apă și reduce riscul pierderii și a pierderii de apă și a scăderii de apă {
6) Mod de control flexibil (PWM, BUS) . 7) mai multe protecții de lucru (supraempretate, supracțiune, supracurent, etc. .) .
