Dezvăluirea „Inimii invizibile” a vehiculelor cu energie noi
I. Compresor pentru vehicule cu energie nouă VS Compresor pentru vehicule cu combustibil
În comparație cu vehiculele tradiționale cu combustibil, compresorul de aer condiționat al vehiculelor cu energie nouă este esențial diferit: nu mai este antrenat de cureaua motorului, ci este un compresor electric de-înaltă tensiune acţionat direct de o baterie de-înaltă tensiune.
II. Structura compresorului electric
Compresoarele de aer condiționat pentru vehicule cu energie nouă sunt compuse în principal din trei părți:
1. Piesa de antrenare
(1) Tip: De obicei, un motor sincron cu magnet permanent.
(2) Caracteristici: eficiență ridicată, zgomot redus, durată lungă de viață și control precis. Primește direct curent continuu de înaltă-tensiune de la baterie și îl transformă în energie mecanică.
2. Mecanism de compresie
(1) Tip: tipul de defilare este în prezent cel mai popular tip. O pereche de volute dinamice și statice se îmbină pentru a forma o serie de camere de aer închise. Prin rotirea discului dinamic, volumul camerei de aer se modifică continuu, aspirând, comprimând și eliberând astfel agentul frigorific.
(2) Caracteristici: funcționare lină, zgomot și vibrații reduse și eficiență ridicată, dar deoarece este o piesă din aluminiu, este ușor deformată și deteriorată la temperaturi ridicate.
3. Unitate de control (creier)
(1) Invertor integrat: Acesta este „creierul” compresorului electric și este de obicei integrat direct în carcasa compresorului.
(2) Funcție: Primește comenzi de la panoul de control al aerului condiționat al vehiculului (comutator A/C, setare temperatură, volumul aerului, etc.) și inversează puterea de curent continuu de -înaltă tensiune de la bateria de alimentare în putere trifazată de curent alternativ, controlând cu precizie viteza și cuplul motorului de antrenare, realizând astfel o reglare continuă a agentului frigorific.
