Cea mai mare durere de cap pentru mulți internauți în vară este că aparatele de aer condiționat și frigul mașinii nu sunt uneori. Deci, ce face ca aparatele de aer condiționat să fie reci și calde? Lăsați-i pe&să arunce o privire acum.
Mai întâi, când motorul funcționează, compresorul este acționat de cureaua compresorului, apoi comutatorul de curent alternativ este pornit și aspiratorul ambreiajului compresorului este aspirat și apoi ciclul de agent frigorific din sistemul de aer condiționat este împins pentru a atinge scopul răcirii. . Motivul pentru care aparatul de aer condiționat rece va apărea cald și rece se datorează faptului că compresorul funcționează constant și se oprește în mod repetat. Apoi, să vedem ce face ca compresorul să se declanșeze frecvent.
Primul este disiparea căldurii ventilatorului electronic. De fapt, ventilatorul electronic de aer condiționat are două trepte de viteză, una este o treaptă de viteză redusă, iar cealaltă este o treaptă de viteză mare. Când aparatul de aer condiționat rece este pornit, treapta de viteză redusă a ventilatorului electronic va continua să funcționeze, iar apoi radiatorul atinge un anumit nivel. Ventilatorul electronic va porni treapta de viteză mare atunci când temperatura este mai mare. Dacă temperatura ventilatorului electronic este mai mare, temperatura de funcționare de mare viteză a ventilatorului electronic nu poate fi redusă și dispozitivul de protecție trebuie activat pentru a opri forțat compresorul. Odată ce compresorul nu mai funcționează, aparatul de aer condiționat nu va fi răcit. După scăderea temperaturii, compresorul va reporni să funcționeze, astfel încât aparatul de aer condiționat va fi cald și rece.
Al doilea este că sistemul de aer condiționat este prea murdar, cum ar fi sticla de uscare înfundată, supapa de expansiune sau evaporatorul înfundat, radiatorul înfundat și așa mai departe. Deoarece sistemul de aer condiționat este prea murdar pentru a împiedica circulația mai bună a agentului frigorific, presiunea sistemului de aer condiționat este prea mare, ceea ce afectează disiparea normală a căldurii sale, iar apoi compresorul va porni dispozitivul de protecție pentru a nu mai funcționa, așteptați pentru temperatură și presiune Compresorul nu va începe să funcționeze din nou până nu este coborât încet, astfel încât și aerul condiționat va fi cald și rece.
A treia posibilitate este problema senzorului de temperatură al evaporatorului. Funcția sa este de a detecta dacă evaporatorul este înghețat. Când îngheață, compresorul nu va mai funcționa. Dacă există o problemă cu senzorul în acest moment, semnalul va fi evaluat greșit și evaporatorul nu poate fi detectat cu precizie. Temperatura specifică va determina, de asemenea, pornirea și oprirea frecventă a compresorului, iar aerul condiționat va fi, de asemenea, cald și rece. Apoi, am pregătit o sticlă de apă cu gheață și o lampă cu alcool pentru a urmări pornirea și oprirea compresorului atunci când senzorul pune apa cu gheață și focul ........ Puteți vedea că compresorul nu mai funcționează în apa cu gheață. Dă foc imediat să funcționeze.
Rezumat final: Deci, toate cele de mai sus vor face ca mașina noastră&# 39 să fie uneori indisponibilă, dar cel mai frecvent este că sistemul de aer condiționat este prea murdar, provocând presiune excesivă și incapabil să încălzească mai bine disiparea în timp, astfel încât să putem curăța sau înlocui doar accesoriile blocate.
