Principiul de funcționare al aparatului de aer condiționat cu energie nouă
Noul aparat de aer condiționat folosește energie electrică pentru a antrena compresorul aparatului de aer condiționat, care este antrenat de un motor de înaltă tensiune în loc de cureaua motorului pentru a conduce compresorul la funcționare. În ceea ce privește forma aerului cald, vehiculele cu energie nouă nu au o sursă de căldură pentru fluidul de răcire peste 70 de grade generat de motorul cu ardere internă, ci folosesc încălzirea electrică pentru a genera aer cald.
Încălzitorul PTC este un termistor cu coeficient de temperatură pozitiv, care este principala sursă de căldură. Cel mai mare avantaj al PTC este viteza mare de încălzire, temperatura ridicată și controlabilă, ușor de utilizat și instalat în interiorul ansamblului cutiei de evaporare a aerului cald. Compresorul aparatului de aer condiționat este un motor DC sincron trifazat cu magnet permanent. Invertorul convertește puterea de curent continuu furnizată de baterie în curent alternativ, furnizează energie motorului sincron trifazat cu magnet permanent și conduce compresorul aparatului de aer condiționat al mașinii să funcționeze.
Există două moduri de încălzire electrică: una este de a încălzi lichidul de răcire similar cu sistemele tradiționale de aer condiționat și încălzire prin presiune înaltă și apoi de a furniza căldură pentru rezervorul de apă de încălzire prin circulație. Celălalt este de a conduce direct încălzitorul PTC prin electricitate de înaltă tensiune pentru a încălzi aerul care trece prin cutia de evaporare pentru a obține aer cald.
Sistemul său este compus din compresorul aparatului de aer condiționat, motorul de antrenare al aparatului de aer condiționat, ansamblul conductelor pentru aer condiționat, ansamblul conductei pentru aer condiționat, condensator, panou de control al aparatului de aer condiționat și senzori aferenti.
Controlerul aparatului de aer condiționat primește semnale de la diverși senzori, cum ar fi senzori de temperatură, semnale ale comutatorului de control al panoului etc. și calculează prin intermediul ECU de control principal pentru a controla motorul de antrenare al aparatului de aer condiționat, controlând astfel funcționarea compresorului aparatului de aer condiționat și Încălzitor PTC pentru a controla modul de evacuare a aerului. Sistemul de aer condiționat și încălzire al vehiculelor cu energie nouă este diferit de metoda de încălzire a vehiculelor tradiționale. Sistemul de aer condiționat și încălzire al vehiculelor cu energie noi include ECU de aer condiționat, senzor de lumină solară, senzor de temperatură în interiorul și exteriorul mașinii, senzorul de viteză, semnalul comutatorului de control, sursa de alimentare a aerului condiționat și convertor DC-DC, motorul de antrenare, element de încălzire PTC etc.
