Aer condiționat auto
Ⅰ Sisteme de aer condiționat și refrigerare auto
Folosind principiul de refrigerare prin compresie de vapori, temperatura din interiorul mașinii poate fi redusă. Evaporatorul este sursa de aer rece într-un sistem de refrigerare. Deoarece temperatura evaporatorului este mai mică decât temperatura punctului de rouă a aerului, acesta are funcția de hidratare și purificare a aerului. Este compus în principal din compresor, condensator, supapă de expansiune și evaporator.
Principiul de refrigerare a aerului condiționat auto: lichidul frigorific la temperatură joasă și la presiune joasă se evaporă în agent frigorific gazos la temperatură scăzută și la presiune scăzută în evaporator, care este utilizat pentru a absorbi căldura în mașină și pentru a reduce temperatura. După ce vaporii de agent frigorific la temperatură joasă și la presiune joasă sunt aspirați în compresor, sunt comprimați în vapori de agent frigorific la temperatură înaltă și la presiune înaltă și sunt descărcați în condensator prin conducta de înaltă presiune. Apoi se răcește în agent frigorific lichid, eliberând căldura în afara vehiculului. Când agentul frigorific lichid de temperatură ridicată și presiune înaltă se extinde, temperatura și presiunea acestuia scad. Refrigerantul lichid de joasă temperatură și presiune joasă se evaporă în evaporator, iar gazul frigorific de joasă temperatură și presiune joasă absoarbe căldură în timpul procesului de conversie lichid-gaz, reducând astfel temperatura din interiorul vehiculului. Apoi intră în compresor și circulă așa pentru a scădea temperatura din interiorul mașinii.
Ⅱ Sistem de aer condiționat și încălzire auto
Dispozitivul de încălzire cu apă caldă permite lichidului de răcire al motorului să intre în încălzitorul mașinii, iar aerul din mașină poate fi încălzit de suflantă, care poate dezaburi și dezgheța parbrizul. Unitățile de aer condiționat auto sunt, în general, de tip hibrid de reîncălzire, unde sistemele de încălzire nu numai că încălzesc aerul proaspăt din interiorul și din exteriorul vehiculului; ele pot, de asemenea, să se răcească simultan și apoi să-l încălziți complet sau parțial la temperatura adecvată necesară. Acest lucru poate nu numai să dezumidifice aerul, ci și să filtreze praful din aer și să purifice aerul.
Ⅲ Sistem de ventilație
Miezul sistemului de ventilație este suflanta centrifugă, care nu numai că încălzește sau răcește aerul din mașină, dar și reînnoiește aerul din mașină. În general, mașinile au două forme de ventilație forțată și ventilație naturală. Deschiderea sau închiderea gurii de admisie a aerului proaspăt este controlată de supapa de vid aer proaspăt/aer circulat, așa cum se arată. În timpul ventilației naturale, aerul proaspăt pătrunde de la intrarea de aer de sub parbrizul din față, apoi intră în portbagaj prin crestătura centurii de siguranță de pe capacul portbagajului și apoi este evacuat prin șorțul din spate, capacul portbagajului și ieșirile de aer de pe fasciculul longitudinal spate. . în atmosferă. Deoarece aerul se mișcă în cavitatea din spate a caroseriei, acesta joacă un rol bun în dezghețarea lunetei. Diferența dintre ventilația forțată și ventilația naturală este că aerul proaspăt este presurizat de o suflantă. Când clapeta de reglare a temperaturii este închisă, acesta intră în mașină direct din fiecare conductă de aer fără a trece prin radiatorul încălzitorului.
ⅣSistem de control al aerului condiționat auto
Sistemul de control al aerului condiționat al automobilului poate controla temperatura și presiunea sistemului de refrigerare și a sistemului de încălzire, precum și temperatura aerului din interior, volumul aerului și direcția de evacuare a aerului prin controlul componentelor electrice, tuburilor de vid și mecanismelor de operare. Sistemul de control al aparatelor de aer condiționat auto adoptă în general metoda manuală de control al temperaturii pârghiei. Tragând maneta de pe tabloul de bord pentru a controla deschiderea clapetei de temperatură, servomotorul și supapa de vid sunt folosite pentru a controla deschiderea clapetei pentru a controla temperatura din interiorul mașinii. Sistemul de control este format din trei părți: control electric, control al vidului și mecanism de control.
1. Control electric 1) Partea principală de control a controlului electric Partea principală de control a controlului electric este ambreiajul electromagnetic al compresorului, ventilatorul și motorul ventilatorului condensatorului. (1) Controlul ambreiajului electromagnetic al compresorului de aer condiționat: Controlul ambreiajului electromagnetic al motorului de aer condiționat Chery cu injecție de combustibil controlat electronic al treilea g (2) Controlul ventilatorului: Există două moduri de a controla ventilatorul: prima modalitate este de a controla aparatul de aer condiționat prin control releul de aer condiționat Întrerupătorul pornește aparatul de aer condiționat și ventilatorul funcționează sincron; în al doilea rând, atunci când aparatul de aer condiționat nu este folosit, încălzitorul poate fi folosit independent deoarece suflanta este controlată direct de întrerupător. (3) Controlul motorului ventilatorului condensatorului: condensatorul și radiatorul au în comun un ventilator pentru a controla răcirea motorului sau a sistemului de aer condiționat în diferite condiții de lucru. Când unul dintre comutatoare ajunge la starea de funcționare, ventilatorul poate funcționa.
2. Controlul vidului În sistemul de aer condiționat, cu excepția temperaturii care este controlată direct prin tragerea tijei de control, alte amortizoare sunt controlate de supapa de vid. Vidul de control al sistemului vine de la galeria de admisie a motorului. Când motorul funcționează, galeria de admisie este sursa de vid, dar gradul de vid aici se schimbă constant. Pentru a reduce fluctuațiile de vid și pentru a îmbunătăți fiabilitatea sistemului de control, un dispozitiv de stocare în vid este instalat în conducta de vid. Există, de asemenea, o supapă de reținere în conducta de vid, care este o supapă de control a debitului cu un singur sens. Când supapa unidirecțională este deschisă, presiunea absolută în conducta de ramură de admisie este mai mică decât presiunea absolută din rezervorul de vid, iar gradul de vid din rezervorul de vid crește în consecință; când supapa unidirecțională este închisă, presiunea absolută în conducta de racord de admisie este mai mare decât rezervorul de vid Presiunea absolută din interiorul rezervorului de vid scade în mod corespunzător.
3. Mecanismul de transmisie Mecanismul de funcționare al unui aparat de aer condiționat auto general este în principal prin trefilarea și distribuitorul de vid, iar amortizorul de temperatură, comutatorul de aer condiționat, supapa de vid și amortizorul sunt controlate de butoane. Glisorul de temperatură controlează temperatura aerului proaspăt rece sau fierbinte care curge prin toate ieșirile.
ⅤSistem de purificare a aerului pentru aer condiționat auto
Componenta de bază a sistemului de purificare a aerului este filtrul de aer, care poate filtra aerul praf care intră în mașină și poate menține aerul din mașină curat.
