Principiul sistemului de refrigerare pentru vehicule electrice pure
Aerul conditionat auto este compus dintr-un sistem de refrigerare si un sistem de incalzire. Funcția sistemului de refrigerare este de a reduce temperatura din interiorul vehiculului prin absorbția căldurii atunci când agentul frigorific se evaporă. Funcția sistemului de încălzire este de a trimite aer rece în miezul încălzitorului pentru încălzire și de a trimite aer cald în cabină pentru încălzire.
Principiul structural al sistemului frigorific
(1) Compoziție
Principiul sistemului de refrigerare pentru vehicule pur electrice
Aerul conditionat auto este compus dintr-un sistem de refrigerare si un sistem de incalzire. Funcția sistemului de refrigerare este de a reduce temperatura din interiorul vehiculului prin absorbția căldurii atunci când agentul frigorific se evaporă. Funcția sistemului de încălzire este de a trimite aer rece în miezul încălzitorului pentru încălzire și de a trimite aer cald în cabină pentru încălzire.
Principiul structural al sistemului frigorific
(1) Compoziția instalației frigorifice
Sistemul de aer condiționat este compus în principal din compresor de aer condiționat, condensator, evaporator, supapă de expansiune, rezervor de uscare de stocare a lichidului, ventilator de răcire, motor suflante și unitate de control.
(2) Principiul de funcționare al sistemului de refrigerare
Compresorul de aer condiționat al vehiculelor electrice este un compresor electric, care este acționat de electricitate de înaltă tensiune (viteza de rotație a acestuia poate fi reglată activ de sistemul de aer condiționat, iar domeniul său de reglare este de 0 ~ 4000r/min. ). Vaporii de agent frigorific de înaltă temperatură și presiune evacuați de compresor trec prin Furtunul de înaltă presiune intră în condensatorul aparatului de aer condiționat. Deoarece temperatura vaporilor de refrigerant de înaltă temperatură și de înaltă presiune este mai mare decât temperatura aerului din afara mașinii, căldura vaporilor de agent frigorific din condensator este luată de aerul din afara mașinii cu ajutorul condensatorului ventilator, astfel încât vaporii de agent frigorific la temperatură înaltă și la presiune înaltă să se condenseze în lichid de înaltă presiune la temperatură mai ridicată.
Acesta curge în rezervorul de uscare printr-un furtun de înaltă presiune. După uscare și filtrare, curge prin supapa de expansiune. Sub efectul de reglare al supapei de expansiune, agentul frigorific se transformă într-un lichid cu temperatură scăzută și presiune joasă și intră în evaporatorul aparatului de aer condiționat al mașinii. Se vaporizează sub o presiune constantă și absoarbe căldura din aer din exteriorul tubului de evaporare, circulând astfel interiorul mașinii prin evaporator. Temperatura aerului este redusă la aer rece, care este trimis în mașină prin suflantă pentru a reduce temperatura aerului din interiorul mașinii.
Vaporii de agent frigorific vaporizat sunt aspirați și comprimați de către compresor și se transformă în gaz frigorific de înaltă presiune și temperatură înaltă. Este presat în condensatorul aparatului de aer condiționat auto prin furtunul de înaltă presiune, completând un ciclu de refrigerare al aparatului de aer condiționat auto.
Sistemul de refrigerare realizează refrigerarea prin procesele de absorbție și eliberare a căldurii cauzate de conversia în două faze gaz-lichid a agentului frigorific. Centrându-se în jurul conversiei gaz-lichid a agentului frigorific, ciclul de lucru de refrigerare poate fi rezumat în patru procese: compresie, eliberare de căldură, limitare și absorbție de căldură.
